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油门

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中文名称；油门 外文名称；accelerator 属于；内燃机上控制燃料供量的装置 拼音；yóumén 别称；风门，节气门

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

注意事项

如果避免错把油门当刹车踩？

答：应培养好的驾驶习惯

一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上。

优点：踩错油门的机率大大减小。

缺点：长时间脚可能会累。

一个经常有人用，但是很错误的方法：自动挡的车子，左脚刹车，右脚油门，双脚分工。这是极其错误的，如果有紧急情况，双脚一起踩，还是会很危险的。

最主要的是：首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。所有司机不可以穿拖鞋驾驶车辆，另外女性车主不要穿高跟鞋。

词语简介

【拼音】yóumén

【英文】accelerator

【解释】内燃机上控制燃料供量的装置

异响原因

1) 节气门积碳造成发卡，清洗节气门 ；

2)油门踏板支承销磨损，加黄油可解决问题，不行的话更换 ；

3) 油门拉索安装不良，如果是电子油门的的话，请检查油门踏板机构和油门踏板传感器

油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

操纵处理

万一在新车行驶的情况下，遇到了油门踏板问题。大家千万不要慌张，按照专业人士所建议的（事实上也只有这一种可能是最合理的办法），全力踩下制动踏板，将车停稳后熄火，再联系进行救援。

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 　汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

预防卡住方法

手动挡车有三个脚踏板，自动挡车有两个脚踏板，卡住了对汽车和驾驶员的安全是很大的隐患。踏板被卡住的原因有人为造成、设计缺陷、工艺不到位三类，情况有以下几种：

1、由于人为造成一般指车内行李放置不适，水瓶等异物滚落到踏板下使踏板无法踩下，这是我们平时可以自行预防的。

预防方法：　在我们平时驾车的之前，除了启动前对车内外情况的检查，还要注意车内行李和零杂物品的放置是否够安全，不要把矿泉水瓶等随手扔在驾驶室内，在驾驶员座椅下方的灭火器一定要固定牢，一些容易滑到踏板下面的物品不要随意放在驾驶室附近，即使是后座的乘客也要注意不要把水瓶放在后座的地板上，因为很多车型的后座和前座的下方是连通的，后座的地板上的物品在急刹车时也会滑到驾驶员的踏板下。

2、由于设计考虑不够周全，比如踏板的高度和行程设计不合理，造成安装脚垫、地胶等车内装饰后无法将踏板踩到底，影响有效行程，或者踩下踏板后又刮到脚垫、地胶上而无法弹起，造成危险！

预防方法：　我们在购车后会对汽车做一些装饰，脚垫、地胶是常见的汽车装饰，但是它们也是存在安全隐患的。我们在装脚垫和地胶之前，一定要确认安装脚垫和地胶后是否对踩踏板有影响(所有踏板都要保证不受影响才行)。如果条件允许，尽量把地胶做得牢固，上面单独铺放的脚垫也最好固定起来。

3、由于制造工艺有问题，或者是油门本身在使用一段时间后出现松开时卡滞，回位缓慢，不能完全返回怠速状态等。一般由于制造工艺不到位所造成的踏板问题都会涉及到很多车型，比如前一段时间有部分厂家都大规模召回了所生产的车，这种问题普遍自行难以解决，我们能做到的就是在安全隐患爆发之前尽快到相关品牌的4S店解决。

预防方法：　很简单，我们在平时去4S店或者修理店对车进行保养的时候，甚至就是洗洗车，可以让4S店的维修工顺帮帮您检查一下，如果发现任何一个踏板有松动，动作发涩等问题一定要及时调试或者更换相关部件。同时，您可以多多关注以下有关召回信息的网站和媒体。此外，脚踏垫的好坏也事关安全问题，脚踏垫选购需注意以下几个方面：

1.选购脚踏垫以原厂为首选(设计不良可依法求偿)，如果是考虑加强隔音或其它因素，副厂品要选购适用型号。

2.选购通用型踏垫，可请店家或保修厂在油门踏板处修剪适当缺口，刹车或离合器踏板可一并处理。

3.便宜的脚踏垫底部大多没有止滑设计，或是止滑设计不良，勿贪小便宜因小失大。

回位解决方法

油门无论是深踩还是浅踩，被卡住危险程度都很高。如果真的遇到了这种情况，一定要冷静，以“将损失减少到最小”为原则，以生命安全为第一来处理。

方法(一)　如果发现在行驶过程中，在脚离开油门踏板后油门仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明确的判断的话，请参照以下两点。 　①手动挡车型油门无法回位，我们应该立即采取踩下离合器，将换挡杆至于空挡的位置的操作，这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传动到车轮上。然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边，熄火，检查油门踏板。如果不是被异物或者脚垫卡住了，而是油门本身发涩、停滞，那就不要再继续行驶了。 　②自动挡车型我们尝试将刹车踏板踩下去吧，如果油门停滞的位置不是很深的话，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车就行了。这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用N挡”的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定得损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的，毕竟不是长时间使用。 　如果不熄火，请不要试图用降档的方法减速，否则效果会像平时降档超车一样。 　如果您可能会紧张导致在危急时刻无法思考很多，就不要犹豫了，直接将刹车踏板踩到底！不管是手动挡还是自动挡车型！因为无论多大的油门总会被刹车所制服的，这样做可能会对您的爱车产生一定的磨损，但对于您的生命安全来说，这不算什么。

优点：可以保证方向盘和刹车有效，可以利用刹车系统迅速制动，操作难度小。

缺点：由于发动机继续工作，减速效没有平时好；对自动变速箱有一定磨损。

方法(二)　以上刹车的方法仅是在油门卡在不太深的位置的时候有效，如果汽车的动力比较大，而油门又滞留在比较深的位置时，是需要足够的制动力才能让车停下来，如果我们尝试了以上方法没有有效地解决问题，我们可以瞬间判断后采取以下方法。这种方法效果比较直接，特别是对于自动挡车型来说，但是比较毁车。 　挂上低速档，利用发动机的阻力来强制制动。当时由于这时候油门还在加油，我们在挂入低速档之后要立即熄火，车就会因为发动机的阻力而明显减速。我们可以用刹车来辅助减速，但是要注意的是，在熄火后刹车助力的余压只能支持熄火后第一次刹车，之后刹车踏板便会变得很硬。这时还可以间歇地拉动手刹辅助制动。但是在这里要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降档不熄火，效果与我们平时的降档超车是相似的，会更危险

优点：发动机的反拖制动效果比较直接。

缺点：熄火后方向和刹车助力消失，比较难以控制；操作过程难度较大。 　在减速停靠路边的过程中，一定要打开右转向灯，提示后方车辆注意，缓慢减速直至平稳停靠在路边，放好警示牌，避免二次事故的发生。如果不能自行解决的话请拨打救援电话。 　刹车踏板被卡主踩不下去确实比较常见的，后果很严重。这种情况下最有效的方法就是降挡，利用发动机阻力来制动，我们可以按照当时行车的速度依次将挡位降下来，过程就是踩下离合器挂入第一级的挡位再抬起离合器，就会明显感觉到减速的效果。 　如果降挡的方法无法达到想要的减速目的，前方有致命的障碍物，可以尝试适当拉动手刹辅助制动(千万不要拉的很死，否则很危险)，如果再不行的话，就不要犹豫地将车蹭旁边的物体，其它汽车、隔离带或者山体等，直至汽车停住。

参考来源

YYP老挂嘴边的“油门响应性”，到底是啥东东？