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波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727，本客机于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架，最后一架已交付上海航空。

波音757可被视为波音最成功的计划之一，可是随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757于2005年停产，停产后产品空缺由737-900ER代替。

波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要来自美国纽约至西欧的航线。截至2017年7月，全球共有666架波音757在服役中。

简介

波音757（于起初发展阶段名为7N7）由波音公司设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727，具有“T型尾翼”（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。此外757与707、727和737采用相同的上机身直径。这保证了757在高温、高原条件下的表现并增加了最大起飞重量（MTOW）。

757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— 劳斯莱斯RB211系列发动机。后来普惠（Pratt & Whitney）另提供PW2000系列可供选择。本来通用电气亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。

在空中客车A321LR投产前，波音757拥有窄体客机中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大（协和飞机的航程有6,500公里），使它足以横越大西洋的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。757的载客量比波音727多出50人，更符合经济效益。

波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。

视频

波音757首飞视频

波音公司霸气宣传片