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海南站
图片来自homemate-research-station

海南站（日语:海南駅、かいなんえき），事务管号码为▲622088。 位于和歌山县海南市名高，西日本旅客铁道（JR西日本）的纪势本线（纪国线）车站。

车站简介

• 为海南市的代表车站，包括特急“黑潮”在内定期列车停此站。
• 此站为直营车站，由和歌山站（管理车站）旗下的地区车站，设有地区站长。
• 管理站包括广川海滩站至黑江站之间各站。

历史背景

• 在日方地区最初的铁路车站为野上轻便铁道（后来为野上电气铁道）的“日方站”（日语：日方駅／ひかたえき）。
• 在1916年（大正5年），野上轻便铁道日方站至野上站（后来改名为纪伊野上站）之间开通，日方站启用。此站的位置是在日方地区的旁边的地区。
• 在1924年（大正13年）2月，国铁纪势西线最先开通区间，和歌山站（现时为纪和站）经东和歌山站（现时为和歌山站）至箕岛站之间开通，此站启用，当时国铁的车站名为日方町站（日语：日方町駅／ひかたまちえき）。“日方站”的位置是在此站的东北方。在国铁一方请求“日方站”内设有“连络口”专用月台。以便“日方站”月台的列车可前往“连络口”月台停车，以便使国铁线乘客进行转乘。
• “日方町站”随后在1934年（昭和9年）海南市诞生后，于1936年（昭和11年）改名为“海南站”（日语：海南駅／かいなんえき）。在1959年（昭和34年），纪势本线全线开通，使龟山站至和歌山站（现时为纪和站）之间为纪势本线。随后包括“日方站”在内的野上电气铁道在1994年（平成6年）全线废止。若野上电铁当时还存在的话，是计划把“日方站”迁移至此站东出口，但是没有实现(海南市海南站高架化相关官方文件中提及，JR海南站高架化后，新的日方站会以与JR线构成直角并继续座落于地面)。

年表

• 1916年（大正5年）2月4日 - 野上轻便铁道（后来为野上电气铁道）日方站至野上站（后来改名为纪伊野上站）开通，“日方站”（日语：日方駅／ひかたえき）启用。
• 1924年（大正13年）2月28日 - 国铁纪势西线和歌山站（现时为纪和站）至箕岛站开通，国铁纪势西线的“日方町站”（日语：日方町駅／ひかたまちえき）启用，位于日方站的西南方。
• 1928年（昭和3年）9月10日 - 野上轻便铁道改名为野上电气铁道。
• 1929年（昭和4年）6月1日 - 京阪电气铁道和歌山线（后来为南海和歌山轨道线）内海站（后来为海南站前站）启用。
• 1936年（昭和11年）7月1日 - “日方町站”改名为海南站（日语：海南駅／かいなんえき）。
• 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之间开通，同时路线由纪势西线改名为纪势本线。
• 1971年（昭和46年）1月10日 - 南海和歌山轨道线海南站前站至和歌浦口站之间废止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 实施时间表修正，部分特急“黑潮”列车停此站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
• 1994年（平成6年）4月1日 - 野上电气铁道全线（日方站至登山口站）废止，“日方站”也废止。
• 1998年（平成10年）10月10日 - 车站高架化。
• 1999年（平成11年）3月31日 - 车站租车结业。
• 2005年（平成17年）3月1日 - 实施时间表修正，海南站的“黑潮”系统（“海洋飞箭”2往返班次除外）所有列车起停此站。
• 2011年（平成23年）3月12日 - 实施时间表修正，随著“海洋飞箭”和“超级黑潮”进行整合，快速型的部分“海洋飞箭”停此站，部分“超级黑潮”则通过此站。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日 - 实施时间表修，正在纪国线内的特急列车统一为“黑潮”，并所有特急班次起停此站。
  • 6月1日 - 引入地区站长制度，成为管理车站和设立地区站长。
• 2015年（平成27年）
  • 8月22日 - 引入自动闸机。
  • 8月30日 - 车站可以使用“ICOCA”智能卡。
• 2016年（平成28年）3月9日 - Heart-in 7-11JR海南站闸口店开业。
• 2019年（平成31年）
  • 3月8日 - 当时起绿色窗口结业。
  • 3月9日 - 绿色售票机Plus投入服务。

车站构造

• 车站为高架车站，设有2面4线的岛式月台，可进行待避。上行本线迁移至高架车站，随后迁移下行本线。最后在1998年（平成10年）10月10日成为高架车站（平成10年10月10日）。
• 车站大堂位于高架桥，比为近代的设计。在车站内设有升降机和电梯。和歌山方向的折返列车由于在路轨配线上需要使用1号月台。
• 车站大堂内设有7-11 JR海南站闸口店，该便利店在车站进行改装后，在2016年3月9日开业。在改装工程中，把旧商店、投币式贮物柜、饮品自动售卖机及公共电话撤走。
• 投币式贮物柜在2016年4月下旬于西出口外再次设置。此外，饮品自动售卖机和公共电话没有再次设置，但是在闸口内和各月台上设有自动售卖机，并可支援IC卡。
• 而在西出口站广场前一直设有公共电话。在绿色窗口对面设有海南市物产观光中心（别名：かいぶつくん），为观光询问处和特产商店，在上午9时至下午6时营业。
• 物产观光中心可免费使用书架和电视。而车站内没有餐厅。
• 车站内设有1台自动体外心脏去颤器（AED）。也是“儿童110号之站”的指定车站。西出口外和闸内设有厕所。
• 此外，此站可使用IC卡“ICOCA”。

月台

月台	路线	方向
1、2	K|W 纪国线	和歌山、天王寺、新大阪方向
3、4		御坊、白滨、新宫方向

• 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
• 内侧的2线（2号、3号月台）为本线，外侧的2线（1号、4号月台）为副本线（待避线），通常列车会使用2号、3号月台。
• 在早上繁忙时间，于有从此站出发的特急列车往新大阪，快速列车往天王寺（在和歌山站前各站停车），普通列车往和歌山。
• 在每一次时间表修正时的状况都会有变化。在御坊方向的特急列车与普通列车可相互转乘。在早上从此站出发往和歌山方向的普通列车可与特急列车转乘（在本线停站的普通列车会等待副本线（待避线）的特急列车出发才相继出发）。
• 和歌山方向的待避线（1号月台）和御坊方向的待避线（4号月台）中，部分普通列车于这些月台。

使用状况

• 车站位于海南市中心，从东边进入车站的使用者为多。在JR纪势本线和歌山县内的车站中，使用人次仅次于和歌山站。
• 以下列出近年1日平均乘车人次。

年度	一日平均 乘车人次
1998年	3,591
1999年	3,459
2000年	3,345
2001年	3,278
2002年	3,239
2003年	3,155
2004年	3,101
2005年	3,023
2006年	3,053
2007年	3,047
2008年	3,042
2009年	2,938
2010年	2,894
2011年	2,938
2012年	3,042
2013年	3,113
2014年	2,956
2015年	3,014
2016年	2,991
2017年	2,965

车站周边

• 车站位于海南市中心的东边。
• 设有东西两出入口，西出口较近市中心，当中设有站前广场和巴士总站。
• 在地面车站时代，只有一边设有车站大楼。另一方面，在东出口附近为住宅和小规模农地，使在车站前不时会有挤塞，在近年车站周边的工程开始，2012年3月起车站广场和在广场内的市营停车场开始使用。
• 此外，在车站高架桥下南边设有JR系列的收费停泊单车场地，在车站高架桥下北边设有月租停车场。

相关视频

纪势本线（きのくに线）海南駅の构内风景と発着する电车（2021.7.17撮影）