海青線檢視原始碼討論檢視歷史

海青線原圖鏈接來自 半島網 的圖片

海青線，通稱海青鐵路，是中國山東省的一條自昌邑市北部途徑平度市至高密市東部的客貨共線鐵路支線。是山東半島的關鍵鐵路連接線，也是青島地區與環渤海經濟圈及內陸腹地聯繫的輔助通道。

背景與意義

海青線是山東半島的關鍵鐵路連接線，貫通了環渤海地區與黃海沿岸，拓展了港口的輻射範圍，為開發沿線經濟與發展濱海工業奠定了基礎，也可滿足青島地區和京津地區的客貨交流。將山東半島兩大鐵路幹線德龍煙線和膠濟線連通，並同時連通了膠新線、藍煙線和膠黃線，優化了路網結構，增加了路網的靈活性。同時，通過德龍煙線、黃大線等與京津地區相接，成為沿海通道向北延伸溝通環渤海經濟圈的一條輔助通道，也是青島地區與環渤海經濟圈及內陸腹地聯繫的輔助通道，對山東半島鐵路網的完善有着重要的意義和作用。

規劃建設

本項目投資預估算總額為34億元。其中：靜態投資33億元，建設期貸款利息1億元。本項目由鐵道部和青島市共同籌資建設。項目資本金按總投資的50%考慮。其中鐵道部承擔資本金的70%，使用鐵路建設專項資金；青島市承擔資本金的30%，使用青島市自籌資金。

線路

海青線自接軌站海天站出站後跨越北膠萊河，經新河化工園區設新河鎮站，跨Kokudou 206(China).svg 206國道、G18 榮烏高速，線路沿青新高速折向東南於曲家西設三堤站（預留），跨雙山河，於張舍鎮東南營村東設置張舍站（預留），跨S16 榮濰高速、Kokudou 309(China).svg 309國道和澤河後，於同和街道溝崖村西設平度站，出站再次跨越澤河，沿平度市西外環南行，跨G2011 青新高速和Shoudou 220(China).svg 220省道後，折向東南於馮戈莊東南設蓼蘭站（預留），跨白沙河、Shoudou 603(China).svg 603省道、清水河於姚丘村西南側設蘭底站（預留），跨引黃濟青乾渠、南膠萊河進入高密境內，跨郭楊河，經大欄滯洪區後折向西南跨膠河、順溪河，於兩縣屯東設高密東站，出站後跨越G20 青銀高速、墨水河、膠濟客專、後跨Shoudou 805(China).svg 805省道，於韓伍屯東設韓伍屯線路所，最後引入膠濟線芝蘭莊站，線路終點GDK90＋421.83，正線長度90.273千米，海青線跨膠濟線上行疏解線3.981千米，大萊龍線改造線路長度3.151千米，站線15.05千米。海青線設計標準為國鐵I級單線電氣化鐵路，預留雙線。設計時速160公里，平面預留時速200公里條件。限制坡度6‰，最小曲線半徑一般地段為3500米、困難地段為2800米。電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長度為1050米，自動站間閉塞。海青線的建設滿足了地方經濟社會發展需要，促進沿線地區產業發展，完善山東鐵路網布局。

視頻

海青線 相關視頻

海青鐵路