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溪湖糖厂
图片来自puddings

溪湖糖厂是一座位于台湾彰化县溪湖镇的制糖工厂，曾是1950年代后彰化县境内唯一维持常态性运转的糖厂；已于2002年停止制糖业务，并转型为观光园区。

历史

日治时期

鹿港的地方仕绅辜显荣在1901年即在二林上堡、马芝堡投资设立水圳工事，其于1903年完工，之后陆续合并了在溪湖地区由蔡春梅、陈梓成等人所有的四处改良糖廍，并设置大排沙、三省庄、顶藔、连交厝工场。1919年10月，辜显荣设立“大和制糖株式会社”，继承了其所有的四处糖部。1920年7月，辜显荣开始与明治制糖讨论合并事宜，于10月1日将大和制糖合并至“明治制糖”，并将四处工场合并成“溪湖工场”，是750吨的粗糖工场，在同日开始制糖作业。

1929年，蒜头工场在扩建后，将部分设备移至溪湖工场。1934年，溪湖工场增设五重压榨机，使能力提升至1,500吨，其地址为台中州员林郡溪湖街汴头字大竹围12番地。

另外，明治制糖在1921年1月向台湾总督府提出设立小学校的申请，以供糖厂的日人子女就学，并于同年4月1日在溪湖工场内设立“溪湖寻常小学校”。1941年4月，学校改制为“溪湖国民学校”，为现在湖南国小的前身。

战后

战后1945年，明治制糖溪湖工场由政府当局暂时接管，命名为“台湾糖业接管委员会溪湖糖厂”。1946年5月，台湾糖业公司成立。1950年7月，台糖实行“总厂制”，更名为“台中总厂溪湖糖厂”；同年10月，因应各糖厂内部需求，公司由上海引进设备，并成立“溪湖糖厂油漆工厂”。1954年，溪湖糖厂并入溪州糖厂及彰化糖厂。1969年，台中总厂因原料供应问题遭撤销，改为由总公司接管，此时名为“溪湖糖厂”。1974年起，耗费三年扩建厂房，预计提高单日压榨量至4,000吨。1984年，油漆工厂移转至台糖福利总会经营，并改名“福糖油漆涂料厂”。

2002年3月8日，溪湖制糖工厂正式结束制糖业务；同年6月16日，观光小火车正式开始营运，而福糖油漆涂料厂在年底结束营运。2005年，溪湖糖厂成为台湾糖业股份有限公司台中区处。

2007年12月9日，346号蒸气机车修复完成，再度开始行驶于观光路线。

现况

溪湖糖厂已于2002年7月停止制糖，厂区后转型为观光文化园区，并透过文建会积极向联合国国际工业遗产保存委员会争取列入“世界工业遗产”名单。园区内设有文物馆、蒸气火车展示馆、观光彩绘小火车、制糖工厂、冰品部、烤肉区等。现由台湾糖业公司台中区处管辖（该单位之办公室位于厂内，其辖区包括原台中糖厂、月眉糖厂、埔里副产加工厂等）。

糖厂设施

制糖工厂

为厂区最具价值之资产，其高大烟囱为糖厂的精神象征。自1921年开始运作后，每年产出品质优良的砂糖，其利润为早期台湾社会赚进大量外汇。1976年后，成为台湾单日压榨量最高的制糖工厂。随著国际糖价趋向低落，并配合政策调整，于2002年7月1日起停止制糖。厂房内部设施保存良好；原先制糖用的压榨机、锅炉、分蜜机等，经规划及整理后，有专人负责导览解说及维修的工作。例假日免费开放游客参观并有提供播放相关影片。

铁路设施

其轨距为762毫米，约为国际标准轨距的一半，而中华民国称一半为“五分仔”，因此又称“五分车”。

路线

• 鹿港线
• 员林线
• 王功线、王功复线
• 大排沙线
• 牛稠子线
• 田林线（南北平行预备线的一部分）
• 水尾线、水尾延长线

现况

观光小火车的车厢是由过去运输甘蔗的车辆改装而成，其列车以346号蒸汽机车或日立牌内燃机车牵引。列车自溪湖糖厂行至浊水站后调头折返，来回全程约七公里、历时约五十分钟。随车配有一名导览解说员为游客进行讲解；路线两旁有许多在地特有农产，如葡萄、花椰菜、韭菜等。为目前有观光五分车行驶的糖厂之一（溪湖糖厂、蒜头糖厂、乌树林糖厂、新营糖厂及桥头糖厂）。

346号蒸气机车

346号蒸气机车为溪湖糖厂镇厂之宝，1948年由比利时AFB厂制造；民国38年至43年间，配属于彰化溪洲糖厂，后调至溪湖糖厂牵引运蔗列车；1977年，因台糖配合铁道柴油内燃化政策而停用。经糖厂员工细心修复，以及彰化县政府与文建会提供补助经费，今已修复完成，并于2007年开始牵引观光小火车。

影片

【ManLife】溪湖糖厂小火车一日游 ｜全台最有人情味的浊水站Changhua one day tour 《阿满生活｜彰化》