甘比街檢視原始碼討論檢視歷史
 |
甘比街（英語：Cambie Street）是加拿大卑詩省溫哥華一條主要南北向街道。此街以加拿大太平洋鐵路西分部總測量師亨利·約翰·甘比命名[1]；列治文市的甘比道（Cambie Road）也是以他為名，但兩者並不相通。
甘比街被福溪分成兩段。福溪以北的甘比街呈東北－西南走向，並與甘比橋形成直角，兩者因此並不相通。溫哥華市中心的奶路臣街駁上甘比橋的南行線，而大橋的北行線則連接史密夫街。此段甘比街東北起煤氣鎮的水街，西南至耶魯鎮的太平洋大道。
福溪以南的甘比街則是一條六線行車主幹道，沿途經過溫哥華市政廳、伊利沙伯王后公園、渥烈治中心和蘭加拉學院等地標和主要建築，而架空列車加拿大線的部分路段亦於這段甘比街的地底運行。介乎愛德華皇大道西和西南海運大道的一段甘比街更設有一條10米濶的中央分隔帶；分隔帶上鋪有草坪並種有樹木，其設計受田園城市理論和城市美化運動等城市規劃概念影響[2]，並於1993年獲溫哥華市政府列為景觀遺產（heritage landscape）[3][4]。
歷史
溫哥華於1886年設市後，福溪以北的甘比街已經出現。第一代甘比橋於1891年開通後，甘比街於福溪南岸駁上橋街（Bridge Street）。而隨著第二代甘比橋（正式名稱為干諾橋）於1912年開通，橋街也被更名為甘比街。[1]
福溪南岸的甘比街從2006年至2009年間局部封閉以進行加拿大線的明挖回填隧道工程。[5]工程期間甘比街沿途商戶面臨嚴重損失；一家商戶後來入稟法院向運輸聯線和加拿大線承建商InTransit BC追討賠償，並於2009年獲卑詩最高法院判給60萬元作補償。法院在裁判中指辯方在工程期間所採取的措施不足以減輕對商戶的影響。[6]加拿大線通車後，溫哥華市政府就甘比街走廊的未來發展進行研究和公眾咨詢。[7]
甘比走廊計劃
甘比走廊計劃是指導加拿大線未來 30 年變化和增長的框架。
該計劃以走廊社區的獨特特徵和環境為基礎，創建完整的社區，為當前和未來的居民提供生活、工作、購物、娛樂和感受社區一部分的場所。
規劃政策允許在未來幾十年對走廊進行重大改變，隨著主要項目地點的增長，人口將增加一倍以上，並增加 30,000 多套新住宅。這使得 Cambie Corridor 成為市中心以外最大的增長區域。
Cambie St 改進
我們正在升級 Cambie St 的道路狀況，以改善每個人步行、騎自行車和滾動的體驗，並完成對街道照明的必要升級，確保城市電力基礎設施到位以備將來使用。
施工時間為 2020 年夏季至秋季，Cambie St 將僅限於從 Southbound 33rd Ave 到 McGuigan Ave 的一條南行車道。
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 Walker, Elizabeth. Street Names of Vancouver. Vancouver Historical Society. 1999: 18. ISBN 0-9692378-7-1.
- ↑ Cambie Heritage Boulevard. Canada's Historic Places. [2012-05-15].
- ↑ Cambie Heritage Boulevard (PDF). Rapid Transit Office, City of Vancouver. [2012-05-15].
- ↑ Municipally Designated Buildings in Vancouver. City of Vancouver. [2012-05-15].
- ↑ Merchants, residents rejoice as Cambie Street construction ends. CBC News. 2009-04-26 [2012-05-15].
- ↑ "Ex-Cambie merchant's court victory linked to defendants' failure to mitigate effects of Canada Line", Georgia Straight, May 28, 2009.
- ↑ 甘比街走廊規劃惹關注 環保人士倡設人口上限，《明報》加西版，2010年6月3日。於2010年9月13日查閱。