直-20檢視原始碼討論檢視歷史

直-20原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

直-20，是由哈爾濱飛機工業集團設計生產的一款10噸級中型通用直升機。它於2013年12月23日首飛，並在海陸空三軍中都將扮演着舉足輕重的角色。

發展歷程

自20世紀80年代以來，中國人民解放軍空軍就提出了對高空中型通用直升機的需求，以用於中國西部山區。

1983年，為了解決邊防部隊，特別是駐高原一線哨所補給困難的問題，中央軍委決定引進一型適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。於是於1984年7月向西科斯基飛機公司訂購了24架S-70直升機，即UH-60黑鷹直升機的民用版。但是由於其稀少的數量與早年自行研發製造的技術難度，使得解放軍長期以來只能依靠輕型4噸級的直-9作為通用直升機的主力型號。隨着解放軍現代化不斷地推進，必須要擁有一款可自行製造的較大噸位級的通用直升機以保障後勤。而海軍方面對於一款較大噸位級通用直升機的需求也非常迫切，作為反潛直升機主力型號，直-9和卡-28的局限性一直使得海軍的驅逐艦反潛作戰能力相對較弱。

自2006年珠海航展展出模型以來，中航二集團曾在各種場合透露了研發一款「10噸級通用直升機」的計劃。

2013年10月，媒體曝光了在谷歌地圖上發現哈飛試驗場中的新型5槳直升機，並猜測就是研製中的「直20」運輸直升機。

2013年12月23日，直-20首飛。

2019年5月，機身上刷有編號LH953201和LH953205的直-20被拍到，這意味着直-20已經批量生產並進入中國人民解放軍正式編制。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年大會中的閱兵式上出現了6架直-20，這是直-20首次在閱兵中亮相。

2019年10月10-13日，簡氏防務周刊援引披露於中國軍事論壇超級大本營的照片，灰白色塗裝的海軍用直-20亮相於第五屆中國國際直升機博覽會。。

任務

直-20也在中國人民解放軍海軍未來的計劃中，可能成為航空母艦及兩棲攻擊艦的艦載機。可以作運輸、攜帶導彈和後勤支援，負責警戒、偵察和補給，亦可在驅逐艦執行巡邏、反潛、救援等任務。

直-20同時也可以跟隨中國人民解放軍陸軍進行戰術人員運輸和空中突襲的任務。

設計

該機型採用「五葉旋翼」設計，這一主旋翼與中國研製的武直-10、直-15等相似。直-20採用電傳操縱系統，乃中國大陸之首款電傳飛控直升機。直-20由昌河飛機工業集團(昌飛)研製，總設計師為鄧景輝。直-20的飛行儀表採用有五個多功能液晶顯示器的玻璃駕駛艙代替了傳統式指針儀表，機頭下則安裝了激光防撞雷達。自衛方面，直-20機身兩側裝有雷達預警接收器和導彈逼近預警器，及共四個箔條/曳光彈發射器，提供全方位覆蓋，沒有盲區。

儘管直-20很容易讓人聯想到黑鷹直升機，有些報導則認為直-20是購入的美制S-70直升機的翻版，雖然在設計上，某些方面確實看上去相似，比如尾輪的布置上，但是其與黑鷹仍然擁有着許多關鍵的區別，比如機身有諸多細小差別，直-20是五旋翼而黑鷹是四旋翼，機身的彎角更大，同時直-20也有整流罩安裝在發動機排氣裝置的尾部和尾脊上，極有可能是為了安裝衛星通訊或北斗導航系統而設計的。直-20也被廣泛認為是由中國製造的渦軸-10發動機提供的1600千瓦（約2145軸馬力）的動力，高於美國通用電氣生產的GE T700-701D所提供的1500千瓦（約2011軸馬力）。考慮到中國西部高原的高度在3000米以上，這一些獨有的特徵使得直-20很不一樣，可以在最高13200英尺的高度甚至更高下開展行動，也給予直-20比黑鷹更強的載重載人量和更長的續航力。電子導航也會針對山區多雲霧地形有特別的方案去改善，同時，中國航空工業直升機副總經理陳光接受採訪直接表示，高原飛行是直-20的重要使用方向，這要求發動機具備相當可靠的能力，可以說，中國在直升機發動機動力方面已取得突破。他透露，直-20包括動力系統在內，所有部件都達到全國產。

視頻

直-20 相關視頻

探秘「直-20」直升機：性能強大體現在哪裡？