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石动站 |
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石动站（日语:石动駅、いするぎえき），是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，车站编号为01，座落于富山县小矢部市。[1]
目录
车站简介
- 为爱之风富山铁道管辖下最西边的车站，也是现时小矢部市内唯一经营中的铁路车站，向金泽方向的列车当驶离本站，穿过隧道后便会离开富山县而进入石川县。
- 另一方面，由本站至福冈站之间的区间为全线中最长，相距7.3公里。为直营站，由正职员工驻守，并停靠快速及普通列车。
- 过往加越能铁道的加越线亦有提供服务，以本站为起点，但早于1972年时已被废线。
车站结构
站房
- 现有的车站是2018年11月27日启用的第三代站房，为跨站式站房[2]，设有自由通路供车站南北两侧行人通行，站内设有自动售票机及绿色窗口，窗口代售JR的车票。
- 车站墙面仿红砖风格，南口的站房设有尖塔，与小矢部市当地众多仿欧式风格的童话式建筑（メルヘン建築）相互辉映。旧有1968年启用的第2代单层站房已拆除，原址会交由小矢部市兴建图书馆[3]，预定于2020年完工开馆[2]，图书馆建筑会与新站房合而为一，共用出入口[4]。
月台配置
- 设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。拥有非常长的月台，有效长度达11辆。
- 与邻近的数个同样拥有2面3线配置的车站一样，不过，当其他车站往往将位于中央的2号月台作为待避月台时，本站的2号月台却是主要月台，这是因应为位于1号月台及2号月台中间有一条侧线，可供有需要使用，不过过往在JR年代，特急列车仍多以1、2号月台路轨为主。
- 3号月台只限特别避车情况下才使用，在爱之风富山铁道接手后，每日只有1班列车才会使用。
- 以往因与加越能铁道共用，使站舍面积比邻近车站都为大。
麺类食堂
- 石动站其中一个较出名的景点，是位于旧站舍右侧的1座独立组合屋店铺，经营乌冬及荞麦面的食店“麺类食堂”，其正门设于车站外、但大部份面积及其储物室均位处月台内，从车站外可进入店铺内作堂食。
- 而月台上则另开设一个窗口，供乘客以“立食”的方式享用，这种使用车站月台范围、但又以服务车站外顾客为主的店铺，近年在日本铁路车站中已经越来越少，北陆地区更只剩下本站仍有保留，因此也令本店薄有名气。
- 但随著第三代站房落成，“麺类食堂”亦于2018年12月7日移至车站北口前营业，而不再于月台上设有窗口服务候车乘客[5]。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 下行 | 富山、黑部、泊方向，经■日本海翡翠线往糸鱼川方向 |
| 2、3 | 上行 | 金泽方向 |
运作模式
- 石动站现时设定为爱之风富山铁道与IR石川铁道两公司职员交接的车站。
- 经营上，本线的终点站应该是设于石川县的俱利伽罗站，但由于该站为无人站，设施亦较为简陋，为方便两间公司的驾驶员及乘务员的交接安排，逐决定以本站为职员交接站，由高冈方向驶来的列车或由金泽驶入的普通列车，当到达本站后，原先的驾驶员及乘务员必须下车，并由另一间公司的驾驶员及乘务员交接及继续驾驶，至于快速列车“爱之风liner”，因须征收快速列车附加费，而且除金泽站外，其他石川县内车站一律不停靠，因此以特例形式，容许爱之风富山铁道的职员可以随列车一同直通运转。
- 另外，爱之风富山铁道于部份日间时段采取一人驾驶模式，但IR石川铁道却是实行全日驾驶员及车掌双人驻守列车的运作模式，结果形成了在同一列列车上，出现了两种的营运方式。
历史背景
- 1898年11月1日：铁道省北陆线金泽站～高冈站间延伸，官设铁道“石动站”开业，为中途站。
- 1922年7月22日：加越铁道由福野站伸延至此。
- 1943年1月1日：加越铁道与富山地方铁道合并，路线改称为“富山地方铁道加越线”。
- 1950年10月23日：富山地方铁道将加越线经营权转售予加越能铁道。
- 1968年1月：第2代站舍建成。
- 1972年9月16日：加越线废线。
- 1984年2月1日：停止货物托取服务。
- 1985年3月14日：停止手提行李托取服务。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR西日本及JR货物继承。
- 1992年11月：增设绿窗口。
- 2015年：
- 2018年11月27日 - 第三代站房启用[7]。
乘用人数
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 | |
| 2004年 | 1,830 | |
| 2005年 | 1,810 | |
| 2006年 | 1,752 | |
| 2007年 | 1,742 | |
| 2008年 | 1,734 | |
| 2009年 | 1,613 | |
| 2010年 | 1,577 | |
| 2011年 | 1,603 | |
| 2012年 | 1,590 | |
| 2013年 | 1,569 | |
| 2014年 | 1,391（JR）[8] 1,333（爱之风富山铁道）[9] | |
| 2015年 | 1,652 | |
| 2016年 | 1,682 | |
| 2017年 | 1,526 | |
| 2018年 | 1,557 | |
废线后被再利用
- 加越能铁道加越线废线后，原来路轨用地被富山县政府全数收购后，再修筑成为富山县道370号、亦称为“富山庄川小矢部单车径”（富山庄川小矢部自転車道）。
- 是国内极少数在原有铁道废线后被重新活用。
相邻车站
外部连结
相关视频
参考文献
- ↑ 石动駅周辺整备事业，city.oyabe.toyama
- ↑ 2.0 2.1 石动新駅舎 始动. 北日本新闻. 2018-11-27: 26.
- ↑ ありがとう石动駅舎 けさ新駅切り替え. 北日本新闻. 2018-11-27: 24.
- ↑ 小矢部市南北市街地结ぶ あいの风铁道・石动駅. 富山新闻. 2018-11-28: 1.
- ↑ 石动駅邻の“麺类食堂” 名物“駅うどん”移転 创业70年 来月 北口に新店舗. 北日本新闻. 2018-11-26: 30.
- ↑ あいの风とやま铁道利用者说明会・配布资料 ，爱之风富山铁道，2015年1月8日。
- ↑ 石动駅新駅舎と南北自由通路 あす利用スタート "まち"结ぶ拠点 始动. 北日本新闻. 2018-11-26: 6.
- ↑ 只计算2014年4月1日至2015年3月13日为止的347日。
- ↑ 只计算2015年3月14日3月31日为止的18日。