石冈水坝查看源代码讨论查看历史
石冈水坝位于丰原往东势的路上，建于民国63年，由国人自行设计与完工的水坝，当初为大甲溪的拦河堰，921地震后坝顶长度为275.5公尺，是一个横跨大甲溪的水坝，提供台中市农业、民生及工业用水主要水源区。不论远看或近看皆是壮观与宏伟，水坝上游拦水成为一个大湖，每当丰水时节，两岸青山绿水，相连环抱，刹是迷人，下游则砾石成堆风光秀丽。
目录
供应用水
石冈坝系位于大甲溪最下游堰坝，肩负著大台中地区民生用水之重责，其开发历史可远溯至日治时期。民国43年，由经济部会同有关单位组成“大甲溪计画委员会”，开始推动灌溉、发电、防洪等多目标开发。除在兴建多座电厂，更在流域下游处兴建水坝，以调节各发电厂尾水，石冈坝便是由前经济部水资源统一规划委员会于民国48年提议兴建，于民国63年10月31日开工，民国66年10月15日完工。
国人自行设计
石冈坝系完全由国人自行设计、施工之混凝土重力坝，自完工后便供应大台中地区与彰化县部份地区之公共给水、工业用水、农业灌溉用水与台中港船舶用水，与台湾中部地区之经济发展有著密不可分之关系。
921地震
民国88年9月21日发生集集大地震，石冈坝附近受地形隆起及偏移情形，造成石冈坝之堰体、溢洪道闸门、输水隧道等受到严重不等的毁损，致使其原有之引水及调蓄功能严重受损，更直接使中部地区面临严重的缺水窘境。
经水利署及中区水资源局的协力下，除以紧急抢修的方式，迅速解决台中地区之供水问题，也进一步拟定石冈坝灾后修复之近程、中程及远程计画，依序执行。至民国89年底，全部紧急修复工程完工，更于90年底完成新增设之鱼道新建工程，使石冈坝在地震后有了新的蜕变风貌，重新出发。
石冈坝位于大甲溪之台中市石冈区，堰全长357公尺，堰坝设有排砂道2座，溢洪道15座（有3座于921地震受损），以及鱼道1座。
石冈坝基本数据
位置：大甲溪 坝型：卧箕式混凝土重力坝 堰长：357公尺（溢洪道＋排砂道＋左右岸重力坝） 排砂道：闸门2座：宽8.0公尺，高6公尺，堰顶标高约267.3公尺 溢洪道：闸门15座：宽12.8公尺，高8公尺，堰顶标高约270.06~271.57公尺 南岸进水口标高：268.07公尺 鱼道：阶段式鱼道1座 [1]
特色
由于石冈水坝附近的自然景观保持相当完整，林相丰沛，白天经常可在林间或农田水域中发现小白鹭鸶、蓝鹧鸪等鸟类出没，十分珍奇、可爱，是一处适合全家人出游的景点，更是中部地区极佳的赏鸟观察站。 石冈水坝顶设有游客服务中心，占地约220坪。服务中心并以大型幻灯片灯箱、立体浮雕模型、活体养殖展示…等方式，介绍大甲溪流域的鱼类、鸟类生态等导览。[2]
石冈水坝建造于民国63年（1974），民国66年完工营运，坝体横跨大甲溪，坝高25公尺， 坝长357公尺，供应大台中地区的民生、工业和灌溉用水。 由于水坝位于车笼埔断层上，九二一大地震时遭到重创。位于断层上的16、17、18号闸门由于受创极为严重，无法修复， 于是保存断坝遗迹，并于原址设立纪念碑，作为国家震灾景观纪念地。 石冈水坝九二一地震的断坝遗迹处，大理石纪念碑，被切割成两块并列，中间为走道，通往断坝遗迹。 大理石的切面，一边刻著九二一大地震震央的经纬度，另一边刻著地震发生的日期及时刻。 [3]
交通资讯
自行开车
国道一号：由丰原交流道下沿台3线往东势方向续行即可到达石冈水坝。
搭乘大众运输
搭台铁至丰原火车站下车后转搭丰原客运 90、91、206、207、208路至石冈水坝站下车。