米-26直升機

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米-26直升機（俄語：Ми-26）是一款多用途重型直升飛機，也是當今服役中最重、最大的直升機，由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米爾實驗設計局）設計。該機的機艙載重和艙外負重均可達20噸，與美國C-130大力士型運輸機載重量相當，北約代號為「光暈」（Halo）。該機於1970年代開始研製，1977年12月第一架原型機首飛，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通過蘇聯國家驗證，1985年量產，1986年出口外銷，售價1020萬美元。「米-26」投產後，有多款改良型機種，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，「米-26」系列機型的製造商為俄羅斯羅斯托夫直升機聯合股份公司。

「米-26」直升機除作為軍事用途之外，其民用功能也相當廣泛，可用作森林消防、自然災害救援等工作。2008年5月，中華人民共和國在汶川大地震的救援，就頻繁使用該機吊運大型工程設備到災區進行堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預防災害方面發揮了重要作用。「米-26」還是聯合國執行維和任務的直升機機種之一。

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研發歷程

由於蘇聯在1970年代初期研發「米-12」直升機的效果不理想，於是重新開始研製重型直升機，任務代號為「90計劃」，這就是後來的「米-26」直升機。這款新機型的設計要求飛機自身重量必須小於其起飛重量的一半，並由米爾設計局創始人米哈伊爾·米爾的學生馬納特·迪歇切科負責設計。

「米-26」以軍民兩用的重型直升機為目標，以取代早期的「米-6」和「米-12」重型直升機。新設計的「米-26」機艙載重是「米-6」的兩倍，是世界最大和最快的量產重型直升機。蘇聯建造「米-26」的目的是為運送重達13噸（29,000磅）的兩棲裝甲運兵車以及協同軍用運輸機（如「安-22運輸機」和「伊爾-76」）將彈道導彈運往偏遠地區。

1977年9月14日，「米-26」直升機進行了首飛。1980年10月4日，編號為「01-01」的首架飛機交付使用。在飛機製造期間，有一架即將交貨的飛機在測試單發動機着陸時墜毀，但未造成人員傷亡。

1983年，「米-26」的研發工作結束。1985年，飛機開始進入蘇聯軍中服役和商業營運。

「米-26」是第一架旋翼葉片達8片的重型直升機，兩台發動機能進行動力互補，即在其中一台動力不足或失效的情況下，另一台發動機則輸出更大功率以維持飛機的飛行動力。它的重量只比「米-6」略重一點，卻能吊掛20噸（44000磅）的貨物，比「米-6」大8噸，是繼「米-12」之後，世界第二大和第二重的直升機，為目前全球服役中的最大和最重直升機。

2010年7月，俄羅斯宣布將與中華人民共和國共同研發「米-26」的後續機型。

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