网干站
车站简介
车站历史
- 1889年（明治22年）11月11日 - 山阳铁道姬路站至龙野站之间开通，此站启用。为旅客、货运车站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）
- 1934年（昭和9年）12月15日 - 播电铁道废止。
- 1941年（昭和16年）9月16日 - 站内发生列车相撞事故。
- 1966年（昭和41年）11月1日 - 北泽产业网干铁道启用。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 车站西边开设明石电车区网干派出所（现时为网干综合车辆所）。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 终止货物起卸业务。车站内设有棚车用货物月台。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 网干铁道暂停营业。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 网干铁道废止。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 制定路线别名“JR神户线”。
- 2000年（平成12年）4月1日 - 开设网干综合车辆所。同时改变配线，2号月台为下行本线，3号月台为上下行副本线。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2004年（平成16年）8月7日 - 闸内升降机开始使用。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐改为JR神户线标准“细波”音质变更版[3]。
车站构造
- 车站是一座设有跨站式站房的地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合计为2面3线的混合式月台。1号月台为上行本线，2号月台为下行本线，3号月台为上下行副本线。在3号月台南边设有数条待避线，主要是来自姬路站的回厂列车使用。北边月台设有工程用车辆的停泊处。
- 此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。
- 此站为直营车站，由姬路站管理。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | K|A 山阳本线 | 上行 | 姬路、大阪方向 | |
| 2 | 下行 | 播州赤穗、上郡、冈山方向 | 日间设有赤穗线直通列车 | |
| 3 | 上行 | 姫路、大阪方向 | 部分列车使用 |
- 以此为终点站的列车多会使用3号月台落客，随后驶入网干综合车辆所的引上线。从此站出发的列车在离开车厂后会使用1号月台，部分列车会在3号月台直接折返。另外，1号月台可进行车辆连结作业，在早上时段，从播州赤穗及上郡出发的新快速会使用3号月台。3号月台的下行列车中（不计算回厂或不载客列车），除非时间表混乱情况外只有平日晚上9时时段往播州赤穗的班次使用（在此站把后方4卡车厢分离）。
- 随著2000年网干综合车辆所启用，此站至车辆所一带的配线进行变更，下行本线由3号月台变为2号月台。
- 当发生时间表混乱情况，会出现罕见情况，从相生方向的列车，不会继续前往姬路方向，以此站为临时终点站。
时间表
使用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2000年 | 8,514 |
| 2001年 | 8,363 |
| 2002年 | 8,240 |
| 2003年 | 8,277 |
| 2004年 | 8,433 |
| 2005年 | 8,479 |
| 2006年 | 8,492 |
| 2007年 | 8,634 |
| 2008年 | 7,977 |
| 2009年 | 7,631 |
| 2010年 | 7,498 |
| 2011年 | 7,420 |
| 2012年 | 7,579 |
| 2013年 | 7,706 |
| 2014年 | 7,432 |
| 2015年 | 7,627 |
| 2016年 | 7,721 |
| 2017年 | 7,928 |
车站周边
车站南边设有回旋路。车站周边设有住宅区与农地；毎年2月中旬至3月中旬设有临时巴士运行。
- 网干站前邮局
- 兵库县立太子高等学校
- 神姬巴士网干站巴士站
- 绫部山梅林(龙野市御津町) - 兵库县数一数二的梅林，有许多观梅来临。