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芭石铁路，是一条位于四川省乐山市犍为县窄轨铁路。该铁路是为了方便运送煤炭的矿山铁路，于1959年7月12日开通，并被附近居民用作代步。铁路起点处停止产煤后，居民仍然需要以小火车进出山岭，被称作嘉阳小火车。因此小火车没有被公共汽车取代，成为了全世界唯一一列现存的客运小火车，也是唯一仍在运营的蒸汽窄轨火车，并吸引不少中国和海外游客到访。嘉阳小火车及芭石窄轨铁路在2007年6月成为四川省文物保护单位。

概要

嘉阳小火车在1958年制于石家庄蒸汽机车车辆厂，被嘉阳煤矿（1937年由河南焦作西迁入犍为，是现嘉阳集团前身）从石家庄动力机械厂引进，而芭石窄轨铁路也是在同年由嘉阳煤矿为方便运送煤炭而建造。铁路于1959年7月12日开始在石溪镇与黄丹镇交界的芭蕉沟之间运行，吸引不少民众观看这来自西洋的科技。虽然铁路是为了煤炭运输而设，但居民和煤矿工人也有需要用作代步；于是，小火车的煤车后面加设了载客车厢。自此以后，居民依靠小火车代步来进行各种活动。

1980年代，铁路起点处已停止产煤，煤炭运输也开始改以电力机车而非火车来进行，但居民仍然需要以小火车作为唯一进出山岭的交通工具；因此，小火车没有被公共汽车取代，成为了全世界唯一一列现存的客运小火车，也是唯一仍在运营的蒸汽窄轨火车。虽然嘉阳小火车仍能安全运行，但曾在2013年发生车轮出轨的轻微意外，没有造成伤亡。

小火车已在1990年代改为客运，到了现在被形容为“中国煤炭工业发展的活体里程碑和实体博物馆”、“工业革命活化石”，也有评论认为小火车见证工业历史的意义比现实意义更大。小火车于2008年以前曾经在一年带来200万人民币的大幅亏损，在2005年与嘉阳小火车相似的彭州小火车因长时期亏损而最终拆除后，嘉阳小火车便引起了各大媒体的关注，吸引不少中国和海外游客到访，在2010年的假日经常出现爆满情况，一度令管理公司要建议没购票的游客避免前往；单在2015年，13万人次的游客乘坐了小火车，带来1,100万人民币收入。路透社曾派员拍摄小火车运行，在超过400家电视台播送介绍小火车的电视新闻，这令外国游客日益增加。小火车从1959年至2012年的客运量累积超过一千万。 2018年1月，英国广播公司摄影师克里斯托弗·彻里来犍为进行了为期两天的纪录片《中国最后一辆蒸汽火车》的实地拍摄，用镜头记录了嘉阳蒸汽小火车的运行情况。

历史

1938年芭沟站附近的煤矿开坑。挖掘后的煤炭通过轨距600mm手动操作的矿车向马边河旁的马庙港运输，从那里它被装上驳船并运到另一个地方。

为了提高运输效率，1958年，前往岷江河畔石溪镇长19.84公里、轨距600mm窄轨铁路开始建设、翌年12月完工。1960年轨距改为762mm。另外、中途的蜜蜂岩站设计了折返式路线的结构。

最初的矿车同时运送煤炭和乘客，1960年代客车投入运营。1975年，除了煤炭列车以外，1天运行6趟客车，现在减少到了4趟。

此时，黄村井站、蕉坝站、跃进站附近的煤炭仍然使用铁路运输。2000年跃进站 - 石溪站间550V直流电气化。除了沿着铁轨建造道路之外，2003年最后剩下的黄村井站停止了煤炭运输。嘉阳公司方面本打算将铁路废弃，2004年地方政府提出了该线具有观光价值，从而免遭废线。相比较对于当地居民的运价只有0.5元，面向观光游客的运价为80元（往复140元）。

2016年12月，石溪站 - 跃进站间的电气化区间停止使用电力机车牵引货车。2018年现在、有着多次架空线被切断的报告。

视频

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