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蒸汽机动力装置
圖片來自百度

蒸汽机动力装置,是指主机以蒸汽为工质的“船舶动力装置”。采用间接加热的方式,即燃料燃烧在发动机外的锅炉中进行,锅炉中的水受热产生蒸汽推动发动机工作,故亦称为外燃式发动机。根据发动机的运动方式不同,又可以分为往复式蒸汽机和回转式汽轮机两种,但通常蒸汽机动力装置就是指往复式蒸汽机,其能、功转换是借助汽缸中的活塞来实现的:当蒸汽轮流进人汽缸上、下空间时,使活塞作直线往复运动,再借助连杆-曲柄机构,将活塞的直线往复运动变为机轴的回转运动,产生回转力矩而不断作工。由于蒸汽机的效率低、结构笨重等缺陷,已经被其他船用动力装置所取代。 [1]

简介

20世纪初,航行于大西洋上的巨型豪华客船,都以往复式蒸汽机为动力,单机功率达20000马力。蒸汽机动力装置的发展达到了顶峰。第二次世界大战期间,美国为应付战时紧急需要而建造的“自由轮”,是最后一批使用蒸汽机动力装置的远洋运输船舶。中国还有少数沿海和内河船舶使用往复式多膨胀蒸汽机动力装置

评价

蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成。 汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽,经主汽阀和节流阀进入滑阀室,受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧,推动活塞运动。 “克莱蒙脱”号明轮船上用蒸汽机作为推进动力获得成功。当时采用的是一台20马力的单缸摇臂式往复蒸汽机,获得每小时5英里的航速。优点: 蒸汽机动力装置的优点是结构简单,造价低廉,管理使用方便,制造工艺要求不高; 缺点: 缺点是热效率低,本身重量大,特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大,很难平衡,且低压缸尺寸过大,不能获得有效的真空度。


参考文献