求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

道格拉斯DC-8查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

道格拉斯DC-8,是美国道格拉斯研制的四发动机大型喷气式客机,1955年6月开始设计,1958年开始生产。DC-8于1972年停产,被更大的DC-10所取代。现时仅有的DC-8,多数都被改为货机[1]

DC-8是1950年代波音707的最大竞争对手。由于DC-8可运载的货物量较波音707稍多,仍有数十架更换引擎后的DC-8在使用,而波音707则在2000年左右停止了其商业运营。

基本简介

DC-8是道格拉斯公司研制的第一个商用喷气机型,建造计划于1955年6月启动。DC-8的特征是安装在翼下的4台涡轮喷气发动机,这一点与波音707是相似的。DC-8于1958年5月30日首飞,1959年9月18日同时进入美国达美航空公司联合航空公司开始服役[2]。该机型共计交付293架。

结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠JT3C或JT4A或罗尔斯·罗伊斯公司康威涡轮喷气发动机,或者普-惠JT3D涡轮风扇发动机。后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;下巴位置有辅助进气口。

型号类型

DC-8-10

首架DC-8-10型在1958年出厂,DC-8-10型由四具普惠JT3C-6 涡轮喷射引擎推动,主要为美国本土研制,后来,DC-8-10的改进型,DC-8-11型,改良了机翼设计,而后来研制的DC-8-12型,就在11型基础上改进,重新设计机翼翼梢和额外设备,DC-8-10型载客量为176名,起飞总载重为123吨,DC-8-10型共生产了28架。

DC-8-20

DC-8-20型由四具普惠JT4A-3涡轮喷射引擎推动,而起飞总载重增加至125吨,共生产34架。

DC-8-30

洲际型,该型也设计了三种不同型别,而各型燃料容量也增加了三分之一,30型由四具普惠JT4A-3涡轮喷射引擎推动,并且加强了机体和起落架。而DC-8-31则由四具普惠JT4A-9涡轮喷射引擎推动,起飞总载重为136吨,而DC-8-32则相似于31型,但起飞总载重提升至140吨。而DC-8-33则以JT4A-11涡轮喷射引擎推动,并且在机体内部作一些额外修改,且加强了起落架结构,起飞总载重提升至146吨,三种型别总共生产了57架。

DC-8-40

远程型,机体上和30型相似,但引擎方面则采用劳斯莱斯Royce Conway涡轮扇引擎,且比30型较少噪声烟雾。劳斯莱斯Royce Conway涡轮扇引擎的改善之处在于效率方面比它之前的普惠引擎高,但40型的销售却是很差,于是,在1961年推出了由四具普惠JT3D涡轮喷射引擎推动的40型飞机。而DC-8-41和DC-8-42将起飞总载重分别提升至136及140吨,而DC-8-43则重新设计机翼,且改良了尾翼设计,减少阻力,而新翼设计也改进了航程(比40型增加了8%),而巡航速度则提升多10浬(约19km/h)。三种型别总共生产了32架。

DC-8-50

DC-8-40之缩短版,由四具普惠JT3D涡轮喷射引擎推动,而一部分早期的Dc-8也转换成这个标准。-50的三种改型,DC-8-51 、DC-8-52 和DC-8-53,全部有76.1kN推力之普惠JT3D-1 或80.6kN推力之普惠JT3D-3B引擎,而三型之的起飞重量分别为:126、138和142吨。1964年6月,DC-8-53推出了货机版本,保留着普惠JT3D-3B引擎动力,但加强了飞机的结构和将起飞重量增加至147吨,共生产88架。

DC-8-61

客舱加长11.18米,载客量259人。

DC-8-62

超远程型。

DC-8-63

改进气动外形的-62型

DC-8-63CF

远程客货混合型,1976年根据用户的要求又将DC-8CF改成全货运型DC-8F,可选用涡扇发动机涡喷发动机

DC-8-71、-72及-73

各为DC-8-61、-62及-63的更换发动机改进型,可选用CFM56或JT3D涡扇发动机,更换发动机后飞机噪音大大降低,每架飞机平均每年节省燃油568万升。

视频

道格拉斯DC-8 相关视频

实拍道格拉斯DC-8不安全起飞事件:差点冲出跑道
道格拉斯DC-8模型电动飞机飞行示范

参考文献

  1. DC-8 ,哔哩哔哩,2020-06-22
  2. DC-8:道格拉斯是怎么败下阵的 ,搜狐,2019-12-23