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黄浦江原图链接来自 搜狐网 的图片

黄浦江（简称黄浦、浦江），旧称黄歇浦（简称歇浦）、春申江（简称申江），是上海市界内最大河流，被称为“上海的母亲河”。黄浦江将上海分割成了浦西和浦东，两岸分别形成了举世知名的外滩以及陆家嘴金融中心等上海重要地标。

黄浦江全长约113公里，河宽300至770米。黄浦江始于上海市青浦区朱家角镇淀峰的淀山湖，淀山湖接纳了上游太湖流域的众多来水。“浦”是古吴语中河的意思，一般多指人工河。黄浦江下游曾被称为黄歇浦和春申江，有说法认为是因为上海曾为战国楚春申君黄歇的封地。

历史变迁

黄浦江是历史上最早人工修凿疏浚的河流之一。

得名由来

关于黄浦江的开凿，有一个传说。很久很久以前，上海曾是一片荒凉的沼泽地，其中央蜿蜒流淌着一条浅河。雨水多了，就泛滥成灾；雨水少了，又河底朝天。人们深受其害，咒之为“断头河”。战国时楚令尹黄歇来到这“断头河”河畔，不辞辛劳地弄清其来龙去脉，带领百姓疏浚治理，使之向北直接入长江口，一泻而入东海。从此大江两岸，不怕旱涝，安居乐业。

人们感激黄歇的恩德，便将这条大江称作黄歇江，简称黄浦。后来黄歇被封为春申君，便又名春申江。春申君黄歇为战国时期著名的四君子之一，食客三千，门庭若市。

名称更变

1.南宋出现记载，曾名黄浦塘、黄浦港、黄浦、大黄浦，清代始称黄浦江，别名黄龙浦、黄歇浦、春申浦等。明清时，“黄浦秋涛”为一大景观，农历八月十八在陆家嘴可见“银涛壁立如山倒”之景。

2.明代以前，吴淞江(苏州河)曾是太湖的主要出海通道，黄浦江(鸦片战争前名“黄浦”)是其支流。当时的吴淞江下游大致从北新泾经今曹杨新村至潭子湾向东北接虬江路至。

3.明初时，因吴淞江淤浅严重，黄浦口淤塞不通，当时的户部尚书夏元吉疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水入浏使黄浦从今复兴岛向西北流至吴淞口入注长江，此后吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说。

横潦泾水北流后始成今日的黄浦江，同时仅有少量来水过闸港走旧水道直接入海，使古东江下游河道不断淤积，潦泾水北流后始成今日的黄浦江。

干流情况

黄浦江上源有3条，主要水源来自太湖和淀山湖。西南连接太湖，东北流入长江，全长114公里。河面宽约4公里。上游支流在松江县境内汇流，以下始称黄埔江，由西向东经奉贤、上海县境，在近闸港处转向正北，至龙华流入上海市区东部及川沙、宝山县境，自松江干流汇合处至吴淞口长83公里。在市区东部 自新开河至江边码头一段在南市区境内，以江为界，将本区分为浦东、浦西两部分 。

黄浦江流经青浦、松江、奉贤、闵行、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、浦东新区、宝山11区，至吴淞口流入长江。长113.4公里。流域面积约2.4万平方公里。

黄浦江两岸综合开发

黄浦江两岸综合开发规划控制范围从吴淞口至徐浦大桥，两侧岸线长度约85公里，规划控制面积约74平方公里。规划控制范围内设核心区和协调区，其中核心区分为中心段、南延伸段和北延伸段，涉及浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦和徐汇等6个行政区。

2018年1月1日，黄浦江两岸从杨浦大桥到徐浦大桥45公里岸线公共空间全线贯通，并开放给全体市民。

黄浦江上游情况

淀山湖是太湖东部湖荡区主要泄水通道，内河航运为苏申外港线，维持航道深度3.2米，1000吨级内河船舶常年可由上海抵苏州。

太浦河为1949年后开挖的太湖直达黄浦江的重要排涝水道，水深可达5米以上，1000吨级内河船舶由上海至湖州。

红旗塘——园泄泾为1949年后开挖的吸收杭嘉湖地区来水排入黄浦江的重要水道，水深2.7米以上。1991年太湖洪水期间曾炸开青浦的一段大坝分洪。内河航运为杭申线、湖嘉申线，现建设三级航道，维持深度3.2米，1000吨级内河船舶由上海至湖州及杭州。

上海塘曾是古代太湖向大海泄水的东江水道，现时为杭嘉湖地区向下游黄浦江泄水的主要水道，水深在5米以上，内河航运为杭平申线，500吨级内河船舶常年由上海经平湖、海盐、海宁抵杭州。

吴淞江曾是太湖向大海泄水的主要通道。近代元明以后吴淞江下游淤积严重，吴淞江上游水流被分流至太湖东部湖荡区，并由淀山湖排入黄浦江。1949年后打通浏河、蕰藻浜、大盈港等河道，使吴淞江中下游水流也被分走。黄浦江为太湖径流出海的主要通道，上海市在(安吉县)龙王山设立黄浦江源头碑。

越江设施

黄浦江上的桥

黄浦江水深港阔，是上海的主要通海、通江、内河航运干线，因而建桥不易。清代黄浦江形成“长八渡”，1930年代就有建桥动议，但始终无法实施。1970年代配合上海石化工程，建成第一座黄浦江大桥——松浦大桥。该桥系多孔钢桁梁公铁两用桥，但建桥时没有预见到未来通海航道会向黄浦江上游延伸，桥下净通航高度仅10米。1980年代，南浦大桥开工，系单孔双塔斜拉桥，一跨过江。此后黄浦江上的大桥如雨后春笋般矗立起来。

杨浦大桥 斜拉桥
南浦大桥 斜拉桥
卢浦大桥 拱桥
徐浦大桥 斜拉桥
闵浦大桥 双层斜拉桥，上层S32公路下层普通公路
奉浦大桥（东桥）连续梁桥
闵浦二桥（独塔双索斜拉桥，上层公路下层轨道交通5号线南延伸）
松浦大桥（钢桁架双层公铁桥，上层G320公路下层沪杭铁路金山支线）
松浦二桥 连续梁桥，G15（原A5）公路桥
松浦三桥 连续梁桥
G1503（原A30）公路桥
沪杭铁路桥
G60（原A8）公路桥
朱枫公路桥
G50（原A9）公路桥
沪青平公路桥

穿越黄浦江的隧道

外环隧道
长江西路隧道（在建）	殷行路隧道（规划）	嫩江路隧道（规划）	翔殷路隧道	周家嘴路隧道（规划）	军工路隧道	江浦路隧道（规划）
大连路隧道	新建路隧道	延安东路隧道	外滩观光隧道	人民路隧道	复兴东路隧道	陆家浜路隧道（规划）
西藏南路隧道	打浦路隧道	宛平南路隧道（规划）	龙耀路隧道	上中路隧道	罗秀路隧道（规划）	虹梅南路隧道

穿越黄浦江的地铁

上海轨道交通2号线
上海轨道交通4号线（两次过江）	上海轨道交通5号线（过江段随闵浦二桥）	上海轨道交通7号线	上海轨道交通8号线	上海轨道交通9号线	上海轨道交通10号线
上海轨道交通11号线	上海轨道交通12号线	上海轨道交通13号线	上海轨道交通14号线	上海轨道交通18号线

文化内涵

黄浦江是一条多功能的河流，千百年来，在静静流淌中源源发展，形成一条具有浓浓海派特色的文化长河。黄浦江文化在中华文化乃至在世界文化体系中成为不可或缺的重要一元，有着非常丰富与深刻的内涵。

一是灵魂性，灵魂性是浦江最根本、最核心的文化内涵禀赋。

二是人文性，人是文化的主要载体，文化因人而存在和发展。一方水土养一方人，正是在喝着浦江水长大的儿女的共同参与下，黄浦江才散发出生生不息的人文气息，展现出如法国塞纳河、英国泰晤士河、德国莱茵河般的迷人风采。

三是先进性，黄浦江文化是一种时代先进文化。

四是开放性，黄浦江文化是一种开放性文化。上海是全国最具国际性的地区，而黄浦江则是它通向世界的水道。100多年前的上海就是全世界最自由的港口之一。自开埠以来，黄浦江文化就彰显出中西合璧的文化开放态势。

经济发展

黄浦江孕育造就了近代上海城市的成长历史。19世纪中叶以来，借助于地理位置及水运之利，沿岸金融贸易业、港口运输业、近代工业得以逐步兴起和发展，带动了上海的繁荣，使上海成为世界闻名的国际大都市。

视频

上海黄浦江风貌

黄浦江 东方卫视纪录片【全5集】

黄浦江 东方卫视纪录片

上海外滩：现代与历史在黄浦江交汇（新华社）

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