黔張常鐵路

黔張常鐵路起於重慶市黔江區，經湖南省張家界市至常德市，雙線電氣化，設計時速200公里/小時，於2014年12月開工建設，2019年12月26日建成通車^[1]。黔常鐵路通車後，重慶等西南地區去往長沙、張家界等地的鐵路旅行時間大幅縮減。

簡介

黔張常鐵路線路全長約329.2公里，項目總投資348億元，其中工程投資317.4億元，機車車輛購置費為30.6億元。一次建成雙線，國鐵一級，設計時速200公里/小時，是一條以客運為主、兼顧貨運的多功能鐵路。

建設歷程

2014年7月31日，環保部以環審〔2014〕192號文批覆黔張常鐵路項目環境影響報告書。

2014年9月29日，國家發改委批准同意新建黔江至張家界至常德鐵路可行性研究報告。

2014年12月，線路開工建設。

2019年10月14日，啟動聯調聯試和試運行。

2019年12月26日，全線建成通車。

線路規劃

黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路幹線。建成後既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展，又有利於構築成渝地區東出通道，完善區域鐵路布局，促進中西部地區的經濟交流。

該鐵路建成後將成為成都重慶至長沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區與湘、浙、贛、閩等地的連接問題。同時，黔張常高鐵的建設將從根本上改善武陵山區落後的交通狀況，有力地推動武陵山區經濟持續快速發展。

已經建成投入運行的渝懷鐵路，由於客貨運輸極度飽和，渝長客運專線的建設就更加迫切。來自重慶市發改委的消息說，重慶已規劃建設渝長（重慶—長沙）快速鐵路，其中黔江至常德段（即黔張常鐵路）將於2014年底開工建設。據重慶市交通委員會消息，黔張常鐵路建設工期為4年，預計2014年開工，從重慶坐火車到長沙，只需3小時，比走渝懷線節約近7個小時時間^[2]。

渝長快速鐵路包括重慶主城至黔江、黔張常（黔江—張家界—常德）鐵路和長沙至常德鐵路三段，即將動工的是黔張常鐵路。該鐵路全長約339公里，設計時速200公里，為客貨共線的國家一級雙線電氣化快速鐵路，將在黔江舟白機場西側新設黔江北站，與舟白機場形成綜合換乘樞紐。

重慶至黔江段，也就是渝黔城際鐵路，計劃「十二五」期間開工建設。渝長快速鐵路建成後，將形成「成都—重慶—長沙—廣州—深圳」和「成都—重慶—長沙—南昌—杭州—上海」快速通道，使重慶與東南沿海的關係更加緊密。

途徑城市

《鐵客電（2019）29號》文件公布的黔張常鐵路沿途各站及線路所包括：黔江、咸豐、來鳳、龍山北、水沙坪、鳳岩、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍潭鎮、桃源、陬市、興發村線路所、常德。

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