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25B型客車原圖鏈接來自 值誠信網 的圖片

25B型客車，是中國鐵路的客車車型之一，分單層和雙層兩種，其中單層25B以非空調客車為主，也是目前較為常見的非空調客車型號之一，雙層25B則全數為空調車。

單層25B型客車

概要

1991年，在168輛25A型新型空調客車試製和應用成功後，鐵道部再次提出生產「升級換代產品 25.5米空調和非空調客車」的要求。長春客車工廠（今為長春軌道客車股份有限公司）在25A型客車的基礎上同時研製了25G型新型空調客車和非空調及本車供電空調的25B型客車。25B型客車是總結22型客車的設計、製造、運用經驗的基礎上而開發的非空調普通客車升級換代車型。25B型客車設計技術條件，如尺寸、車體、轉向架、構造速度、制動裝置等均與與25A/G型相同，但25B型的硬座車、軟座車、硬臥車取消了空調裝置，改裝車頂切式通風器和燃煤供暖裝置，僅在軟臥車和餐車安裝了空調裝置，電力來源採用本車供電方式，車下吊裝柴油發電機組，並非像25G型採用發電車集中供電。按鐵道部分類這種自供電車廂屬於「普通空調客車」，而非「新型空調客車」，自供電空調按季節使用，使用時收空調費。雖然這種車廂配備了柴油發電機，但客車飲用水加熱和採暖仍然用燃煤鍋爐，使用獨立燃煤鍋爐溫水循環供暖裝置。與25G型一樣，25B型整車採用經過預先處理的耐候鋼板，無中梁、無壓筋的薄壁筒形整體承載結構，底架為金屬波紋地板無中梁結構。車窗為鋁合金半開式，和折頁式車門。構造速度為每小時140公里，最大允許速度是120KM/H，這是因為需要滿足平直道上達到800米緊急制動距離要求（25A/B/G型速度為140KM/H時，緊急制動距離為1200米），無限定運用區間。一輛25B型硬座車估計比22B型硬座車造價提高50%左右。

25B型客車在1992年起生產，包括有硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬臥車（YW）、軟臥車（RW）、餐車（CA）、行李車（XL），以及專供中央首長和高級外賓用的高級軟臥車等種類。製造廠商包括長春軌道客車、唐山軌道客車、四方機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠。初期生產的車輛種類較為混亂。25B型硬臥車（YW25B）和軟座車（RZ25B）除了最普通的非空調版本外，有些是1992年～1993年左右長春客車工廠和唐山廠製造的集中供電單元式空調客車，並非後期改造。空調軟座車內部為可調節式座椅，主要配屬於廣州鐵路局（今廣州鐵路集團），在1993—2000年間運行肇慶—佛山—九龍的直通車；而空調硬臥車大多配屬於哈爾濱鐵路局和瀋陽鐵路局。

此外，有不少本來無空調的25B型硬座車、軟座車和硬臥車在後來被改造成帶空調的自供電車廂（供電方式與軟臥車相同），又或改造成25G型集中供電空調車。

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