ED77型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 匠心芝語 的圖片

ED77型電力機車（日語：ED77形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，適用於供電制式為20千伏50赫茲的工頻單相交流電的電氣化鐵路。

原型車

1960年代中期，作為日本國鐵標準型交流電力機車的ED75型電力機車已經投入批量生產，並開始在常磐線及東北本線等主要幹線投入運用。因應東北地方部分軸重限制較低的支線鐵路的運輸需要，日本國鐵決定在ED75型電力機車的基礎上，開發研製一種軸重較輕的新型交流電力機車。1965年，日立製作所成功試製了首台原型車，稱之為ED93型電力機車（ED93 1）。

從1960年代起，隨着電力電子技術在牽引傳動領域的快速發展，世界上已經出現了以可控硅整流器取代調壓開關和硅整流器的趨勢，晶閘管相控調壓的交—直流電傳動電力機車也漸趨成熟。在此背景之下，ED93型電力機車成為日本第一種晶閘管相控電力機車，採用晶閘管四段半控橋式整流電路，實現了機車主電路和控制電路的無觸點化，並提高了電力機車的粘着牽引性能。為適應線路條件較差的支線鐵路，ED93型電力機車還採用了Bo-2-Bo軸式，無動力的中間轉向架具有可變軸重功能。另外，由於東北地方的冬季嚴寒環境，ED93型電力機車亦特別加強了防寒防雪性能。

ED93 1號機車出廠後首先配屬於作並機關區，並在仙山線、東北本線進行性能試驗。1966年1月，開始在仙山線進行牽引試驗，擔當仙台至作並間客貨列車的牽引任務。1968年3月30日，該原型車在郡山工廠（今郡山綜合車輛中心）按量產車的標準進行了改造，改造內容包括加裝車端貫通門及重聯控制系統等。完成改造後該機車改稱為ED77 901號機車，並與其他量產車共同運用。

量產車

1967年，根據ED93 1號機車的試驗結果，正式定型為ED77型電力機車並投入批量生產，當年由日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共製造了首批14台機車（1～14）。與原型車相比，量產車的車端中央部分加裝了貫通門，還增設了KE77型電氣連接器和總風管等重聯控制裝置；機車長度由原來的15000毫米延長至15800毫米，並改善了機械室內高壓電器設備的布置方式。

1970年，三菱電機、三菱重工業生產了最後一台ED77型電力機車（15），除了改為使用MT52A型牽引電動機外，亦改進了空氣壓縮機、制動閥和前窗玻璃發熱線的設計。

視頻

ED77型電力機車 相關視頻

日本國鐵電力機車各種型號