「三叉山」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
(未顯示由 3 位使用者於中間所作的 11 次修訂) | |||
行 1: | 行 1: | ||
− | + | {| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" | |
− | + | ! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''三叉山''' </p> | |
− | + | |- | |
+ | |<center><img src="https://cdn2.ettoday.net/images/151/d151573.jpg" width="280"></center><small>[https://www.ettoday.net/news/20120902/97303.htm 圖片來 自ettoday] | ||
+ | </small> | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | '''三叉山''' | + | '''三叉山''',位於臺灣[[臺東縣]][[海端鄉]]利稻村、[[花蓮縣]][[卓溪鄉]]古風村與[[高雄市]][[桃源區]]梅山里之間,為[[台灣]]知名山峰,也是[[台灣百岳]]之一,排名第27。三叉山3,496公尺,屬於[[中央山脈]]。 |
− | == | + | == 地理描述== |
− | + | 三叉山 南方有[[向陽山]] , 北邊連接[[雲峰]] 。 其特色為 山 體平緩且巨大 , 佈有廣闊[[玉 山 箭竹]]草原 。 | |
− | + | [[嘉明湖]] 在三叉山 山坳 處, 另有[[嘉明妹池]]。 | |
− | + | ==事件== | |
− | + | === 三 叉山 山 難=== | |
− | + | 1945年9月10日,二次大戰日本宣佈投降後 ,一 架從菲律賓起 飛 的軍 機, 載滿 已 釋放的美軍俘虜 , 在三叉 山 東北 方 撞毀 , 機上26人全部罹 難, 又造成 由 日軍 警組成 之 搜 救 隊 (前中後三隊)前隊有26人在途中 遇 難 , 前隊生還者僅憲兵曹長後 山 定1人 , 史稱「[[三叉 山 事件]]」 。<ref name=airplanecrash>中央社╱台東縣2日電,"大鵬航照機空難地點 布農古戰場"[http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7336307.shtml] 聯合報,2012.09.02 05:25 pm.</ref><ref>生活中心/綜合報導,[http://www.ettoday.net/news/20120902/97303.htm 墜機抓交替?67年前附近曾發生恐怖「三叉山事件」] ,ETtoday新奇新聞,2012年09月2日/20:05.</ref> | |
− | + | 當時正值中華民國政府 與 日本交接時期,但日本警方依然決定出動 搜救隊 。根據中央研究院施添福教授 的 訪談報告指 出,搜救隊 員包括警官2名、憲兵3名 , 以及布農壯丁3名等共8人 , 由駐守霧鹿地區16年的警部補城戶八十八為隊長 , 帶 隊上山 搜救,9月18 日 出發。搜救隊經過近3天攀爬 才 抵達失事現場,發現機身全毀 , 屍塊散落 , 經回報 後 ,美軍與日本政府決定 就地 安葬死者。但因現場是一大片高山草原 ,並 無適合製作棺材的木料,隨身也未攜 帶 工具 , 因此臺 東 廳下令,由 關山 郡通令各部落會長(舊稱保正),共挑選出壯丁70名 , 加上警官2 名 、警守2名、憲兵隊15名,共計89名,組成第二批搜索 隊 ,9月27日出發 。 | |
− | + | 由於人數龐大,加上攜帶笨重木料,沿途地形崎嶇 , 搜索隊出發後就逐漸散開,分成前中後三大隊。帶頭 的 是身手矯健 , 對地勢熟悉的布農族人 , 殿後的 大 多是漢人 與 平埔人。9月29 日 當晚紮營 時, 據說氣溫極低,必須挖洞覆蓋毛毯保溫。隔天清晨 , 就發現有人凍死在坑中 。 | |
− | |||
− | |||
+ | 9月30日清晨出發後,雨勢逐漸增強,天氣明顯變壞,後隊帶隊班長劉金主和隊員邊走邊商量,最後決定暫時撤離。回程時風雨大作,隊員不得已紛紛拋棄物品加速逃命,這批來自德高班寮的漢人和水井仔平埔人,就這樣集體逃過一劫。此時前隊與中隊已分批抵達飛機失事現場,由於天候逐漸轉壞,負責指揮的警部補城戶八十八根據經驗判斷可能有暴風雨,當機立斷要兩隊人馬放下手中木料,中隊立刻回撤下山,前隊留在山上繼續完成安葬工作。就是這盡忠職守的決定,讓前隊最後傷亡慘重,下山時遇上暴風雨(當時恰巧有颱風侵襲),迷路、失溫、大霧、糧食耗盡,讓隊員們走失分散,各自求生,警部補城戶八十八撐到距霧鹿(警察駐地)僅一山之隔的路旁,最後體力耗盡,同行者表示,「背靠石壁,雙腿盤坐,口咬毛巾一角,凜然氣絕身亡。」全隊生還者,僅憲兵曹長後山定一人。 | ||
+ | ===大鵬空照墜機事件=== | ||
+ | 2012年8月30日,[[大鵬航空]]航照機失聯。9月1日發現在三叉山東方失事,機上3人正副駕駛及航測空拍員喪生 | ||
− | [[Category: | + | == 參考文獻 == |
+ | {{reflist}} | ||
+ | [[Category: 733 臺灣 ]] |
於 2021年11月8日 (一) 17:35 的最新修訂
三叉山 |
---|
|
三叉山,位於臺灣臺東縣海端鄉利稻村、花蓮縣卓溪鄉古風村與高雄市桃源區梅山里之間,為台灣知名山峰,也是台灣百岳之一,排名第27。三叉山3,496公尺,屬於中央山脈。
地理描述
三叉山南方有向陽山,北邊連接雲峰。其特色為山體平緩且巨大,佈有廣闊玉山箭竹草原。
事件
三叉山山難
1945年9月10日,二次大戰日本宣佈投降後,一架從菲律賓起飛的軍機,載滿已釋放的美軍俘虜,在三叉山東北方撞毀,機上26人全部罹難,又造成由日軍警組成之搜救隊(前中後三隊)前隊有26人在途中遇難,前隊生還者僅憲兵曹長後山定1人,史稱「三叉山事件」。[1][2]
當時正值中華民國政府與日本交接時期,但日本警方依然決定出動搜救隊。根據中央研究院施添福教授的訪談報告指出,搜救隊員包括警官2名、憲兵3名,以及布農壯丁3名等共8人,由駐守霧鹿地區16年的警部補城戶八十八為隊長,帶隊上山搜救,9月18日出發。搜救隊經過近3天攀爬才抵達失事現場,發現機身全毀,屍塊散落,經回報後,美軍與日本政府決定就地安葬死者。但因現場是一大片高山草原,並無適合製作棺材的木料,隨身也未攜帶工具,因此臺東廳下令,由關山郡通令各部落會長(舊稱保正),共挑選出壯丁70名,加上警官2名、警守2名、憲兵隊15名,共計89名,組成第二批搜索隊,9月27日出發。
由於人數龐大,加上攜帶笨重木料,沿途地形崎嶇,搜索隊出發後就逐漸散開,分成前中後三大隊。帶頭的是身手矯健,對地勢熟悉的布農族人,殿後的大多是漢人與平埔人。9月29日當晚紮營時,據說氣溫極低,必須挖洞覆蓋毛毯保溫。隔天清晨,就發現有人凍死在坑中。
9月30日清晨出發後,雨勢逐漸增強,天氣明顯變壞,後隊帶隊班長劉金主和隊員邊走邊商量,最後決定暫時撤離。回程時風雨大作,隊員不得已紛紛拋棄物品加速逃命,這批來自德高班寮的漢人和水井仔平埔人,就這樣集體逃過一劫。此時前隊與中隊已分批抵達飛機失事現場,由於天候逐漸轉壞,負責指揮的警部補城戶八十八根據經驗判斷可能有暴風雨,當機立斷要兩隊人馬放下手中木料,中隊立刻回撤下山,前隊留在山上繼續完成安葬工作。就是這盡忠職守的決定,讓前隊最後傷亡慘重,下山時遇上暴風雨(當時恰巧有颱風侵襲),迷路、失溫、大霧、糧食耗盡,讓隊員們走失分散,各自求生,警部補城戶八十八撐到距霧鹿(警察駐地)僅一山之隔的路旁,最後體力耗盡,同行者表示,「背靠石壁,雙腿盤坐,口咬毛巾一角,凜然氣絕身亡。」全隊生還者,僅憲兵曹長後山定一人。
大鵬空照墜機事件
2012年8月30日,大鵬航空航照機失聯。9月1日發現在三叉山東方失事,機上3人正副駕駛及航測空拍員喪生
參考文獻
- ↑ 中央社╱台東縣2日電,"大鵬航照機空難地點 布農古戰場"[1] 聯合報,2012.09.02 05:25 pm.
- ↑ 生活中心/綜合報導,墜機抓交替?67年前附近曾發生恐怖「三叉山事件」 ,ETtoday新奇新聞,2012年09月2日/20:05.