三笠车站 (北海道)

三笠站
位置　　　　 日本北海道三笠市本町 路线　　　　幌内线 类型　　　　地面车站 启用日期　　1882年（明治15年）11月13日 关闭日期　　1987年（昭和62年）7月13日

三笠站（日语：三笠駅／みかさえき ^{Mikasa eki}）

目录

简介

三笠駅（みかさえき）は、北海道三笠市本町にかつて存在した、北海道旅客铁道（JR北海道）幌内线の铁道駅駅である。1882年（明治15年）11月13日に开业。1987年（昭和62年）7月13日の幌内线の全线廃线廃止に伴い、廃駅となった。电报略号 （铁道）电报略号はカサ。

是位于北海道三笠市本町，北海道旅客铁道（JR北海道）的幌内线车站（废站）。随著幌内线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。

历史

三笠站的前身是幌内太站（日语：幌内太駅／ほろないぶとえき）。在1878年（明治11年），由于当时开拓事业停滞，为了解决这个问题，便于附近开发煤田。成为了继茅沼煤矿后，北海道内第2座煤矿——幌内煤矿。当时铺设了北海道首条铁路幌内铁道，铁路途经札幌，连接小樽港，以便运送煤矿至港口，当中也开设了此主要车站。该铁路先行开通区间是手宫至札幌之间，当时手宫站、住吉站（现时：南小樽站）、钱函站和札幌站为首四座启用车站，后来开通区间是札幌至幌内之站，江别站、幌内站和此站共同成为北海道内第五古老车站。

• 1882年（明治15年）
  • 8月：设置幌内太机关室（后来为幌内太机关库）。
  • 11月13日：随著官营幌内铁道札幌至幌内之间开通，幌内太站（日语：幌内太駅／ほろないぶとえき）启用。当时为一般车站。
• 1888年（明治21年）12月10日：此站至郁春别（后来名为几春别）之间开通。
• 1889年（明治22年）12月11日：路线转让至北海道炭矿铁道。车站读法改为“ほろないふと”
• 1901年（明治34年）5月：设置跨线桥。
• 1904年前：车站名称读法改为“ほろないぶと”。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭矿铁道铁路线被国有化，成为官设铁道铁路线。
• 1910年（明治43年）5月：幌内太机关库变成岩见泽机关库幌内太分库。
• 1914年（大正3年）10月：三笠煤矿（后来被住友收购，改名为唐松煤矿）至此站积込场铺设马车轨道4.8公里。
• 1929年（昭和4年）12月25日：随著开设唐松站，连接唐松煤矿的马车轨道废除。
• 1940年（昭和15年）9月：跨线桥翻新。
• 1944年（昭和19年）4月1日：站名改名为三笠站。
• 1958年（昭和33年）3月：车站和跨线桥翻新。
• 1981年（昭和56年）5月25日：结束处理货物。
• 1984年（昭和59年）2月1日：结束处理行李。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
  • 7月13日：幌内线全线废除，此站也废除。

站名的由来

在开设时的站名为“幌内太”。该名称源自幌内川和几春别川合流处，该处在阿伊努语为“ポロ=ナイ=プト”（大河口），后来[[借字 (日语)]借字|]后成为地区名。另一方面，该处的名称源自阿伊努语的“イ=チキル=ウシ”或“イ=チャル=ウシ”，其意思为“许多熊足迹”，后来演变为“イチキシリ”，再文字化为“市来知村”。在1882年（明治15年）设置了空知集治监，由于后方的山看似奈良的三笠山。在1906年（明治39年），市来知、幌内、几春别三村合并，并名为“三笠山村”。后来在1942年（昭和17年）9月实施町制，成为“三笠町”。站名也改名为“三笠”。在1944年（昭和19年）1月，当字名修正后，同年4月，“幌内太”这个地名便完全消失。

车站型式

截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面3线的混合式月台（单式月台和岛式月台）。当时可进行列车交会。此站为有人车站。月台之间设有跨线桥连接。此站设有路线分支，分支至幌内的货物支线。分支点在车站靠近岩见泽一方，而幌内方向的列车不能直接进入月台。

此外，在机关库开设当初设有三角线（Y线），后来设置了转车盘和调度设备。

车站周边

• 幌内太站（重现当时的气氛）
• 多贺町商店街
• 平和通
• 三笠市政厅
• 空知商工信用组合三笠分店
• 三笠山桥
• Seicomart三笠
• 北海道中央巴士、三笠市营巴士“三笠市民会馆”巴士站

现况

现时，三笠站遗址设置了三笠铁道村三笠区（克劳福德公园）。跨线桥和月台还存在。在车站废除后，车站大楼被拆毁，后来第一代车站大楼重现，于同一位置重建大楼。

相邻车站

北海道旅客铁道

幌内线

萱野－三笠－唐松

支线

三笠－（幌内住吉）－幌内

※幌内住吉站在三笠至幌内之间在废除客运业务同时废站（1972年（昭和47年））。