「上坡辅助系统」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| 行 21： | 行 21： | ||
==上坡辅助系统HAC== | ==上坡辅助系统HAC== | ||
| − | HAC全称 | + | HAC全称 ：[[Hill-start Assist Control]] |
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 | 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 | ||
| − | 未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。如图1所示为HAC示意图。 [1] | + | 未配备上坡起步辅助控制时，[[ 驾驶员]] 必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。如图1所示为HAC示意图。 [1] |
==启动条件== | ==启动条件== | ||
| − | 1、换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。 | + | 1、[[ 换档杆]] 位于P外的任何位置(自动档车型)。 |
| − | 2、油门踏板未踩下。 | + | 2、[[ 油门]] 踏板未踩下。 |
3、车辆处于静止状态。 | 3、车辆处于静止状态。 | ||
| − | 4、驻车制动未拉起。 | + | 4、[[ 驻车制动]] 未拉起。 |
在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。 | 在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。 | ||
| 行 43： | 行 43： | ||
进行上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易发生溜车。而这时候如果有HAC，它就能控制不溜车，让你在坡路上很容易的起动，就像在平路上一样。 | 进行上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易发生溜车。而这时候如果有HAC，它就能控制不溜车，让你在坡路上很容易的起动，就像在平路上一样。 | ||
| − | HAC的原理是这样的：当车坡起时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2、3秒，就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门了，HAC对刹车的控制就自动结束了，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步的减小刹车力量，于是车也随着你踩油门稳稳的起来了。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2、3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。如图2是配有HAC与没有配置的区别。 | + | HAC的原理是这样的：当车坡起时，脚离开[[ 刹车踏板]] 正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2、3秒，就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。当脚踩下油门了，HAC对刹车的控制就自动结束了，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步的减小刹车力量，于是车也随着你踩油门稳稳的起来了。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2、3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。如图2是配有HAC与没有配置的区别。 |
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於 2021年4月29日 (四) 10:03 的最新修訂
| 上坡輔助系統 |
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中文名：上坡輔助系統 外文名：Hill-start Assist Control 作用對象：汽車 |
上坡輔助系統(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。[1]
上坡輔助系統HAC
HAC全稱：Hill-start Assist Control
車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。如圖1所示為HAC示意圖。 [1]
啟動條件
1、換檔杆位於P外的任何位置(自動檔車型)。
2、油門踏板未踩下。
3、車輛處於靜止狀態。
4、駐車制動未拉起。
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制。
工作原理
進行上坡起步時，當右腳從剎車轉到油門的那一瞬間，很容易發生溜車。而這時候如果有HAC，它就能控制不溜車，讓你在坡路上很容易的起動，就像在平路上一樣。
HAC的原理是這樣的：當車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，HAC系統會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當於剎車還是被踩着的狀態，所以車就不會往下溜。當腳踩下油門了，HAC對剎車的控制就自動結束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，於是車也隨着你踩油門穩穩的起來了。如果不踩油門，HAC的自動剎車控制也會在2、3秒後結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。如圖2是配有HAC與沒有配置的區別。
上坡輔助功能強大