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上海馬戲城 圖片來自mapio

上海马戏城站是一个位于中国上海市静安区大宁路街道共和新路与广中路交叉口，属于上海地铁1号线的地铁车站，也是1号线全线第一個在非預留部分裝有月台幕門的車站（衡山路站在預留的7-8節編組位置曾安裝過試驗屏蔽门）。

上海轨道交通1号线

上海轨道交通1号线是上海第一条地铁线路。南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营，上海也因此成为中国内地继北京、天津之后，第三座拥有地铁的城市。

概览

1号线南起位于闵行区莘庄镇的莘庄站，北至位于宝山区杨行镇的富锦路站，全长38.18km，设28座车站，是上海地铁网络最為繁忙、重要的线路之一。

线路数据

• 路线长度：38.18km
• 轨距：1435mm
• 站数：28站
• 最高速度：80km/h
• 地面区间：正线 莘庄—锦江乐园北、入库线 富錦路北—富錦路停車場、锦江乐园北—梅陇车辆段
• 地下区间：上海南站南—汶水路南
• 高架区间：汶水路北—富錦路

早期规划

1959年，上海市地铁筹建处和市公用事业管理局对上海109万市民作了交通调查，提出了多种方案，其中有一条自漕宝路经漕溪路、淮海路、复兴路、人民广场、新客站、彭浦新村、张庙到上钢五厂的线路。1964年8月，上海市城市建设局隧道工程处完成自漕河泾，经文化广场、人民广场、北火车站、彭浦工业区、张庙居住区，至吴淞水产路的地下铁道选线规划，全长30.38公里。

1965年，开始在衡山公园至襄阳公园间进行试验性建设，“文化大革命”中停工。1983年，为了配合上海市城市总体规划中发展南北两翼的指导思想，加强市中心至闵行、金山卫和吴淞、宝山的客运交通联系，市计委、市建委组织市规划局、公用局、铁路局、市政工程局共同编制了《建设南北快速有轨交通线建议书》。建议交通线由金山经市区，至宝山分为3段：南段从新龙华石龙路至金山，因客流量较小而距离较长，开行市郊列车；中间市区段采用规划的地下铁道一号线南段，自石龙路至新客站；北段自人民广场循地下铁道四号线线位至北火车站，然后沿淞沪铁路建设高架铁道，经江湾车站后再沿逸仙路、同济路至宝钢。同年8月，市人民政府批准该建议书，随即成立了南北快速有轨交通项目筹备组，进行上述三段线路的可行性研究。规划地下铁道一号线，南起新龙华，经徐家汇、文化广场、人民广场、新客站等人流集散点和漕溪路、衡山路、复兴中路、西藏中路等主要道路，循共和新路、长江路，北至吴淞。

当时不同路段有不同的走向方案：

• 徐家汇站到常熟路站有两种方案，一种是走1965年试挖的衡山公园试验段和衡山路12号街坊，一种是走衡山路。由于衡山公园隧道隧道断面不能满足一号线限界，选用衡山路段。
• 衡山路站到人民广场站有四种方案，分别走复兴中路、延安中路、成都北路和淮海中路，从吸引客流、网络布置，动拆迁量及工程实施难易的综合比较，选定淮海中路方案。
• 人民广场站到上海火车站站有斜穿苏州河方案和成都北路方案，最后选用斜穿苏州河方案，这种方案较成都北路方案，具有线路顺直、长度缩短500米、地下管线搬迁量小等优点。

车站结构

楼层分布

地面层	出入口	1-4出入口
地下一层	站厅	票务服务、自动售票机、人工服务台
地下二层	L	1往站|富锦路（站|汶水路）
	島式月台，左边车门将会打开
		split text|上海地铁线路名|1往站|莘庄（站|延长路）|arrow|R

车站出口

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出口编号	建议前往目的地
1号口	共和新路东侧，灵石路南
2号口	共和新路东侧，广中路北
3号口Template:綠底白字出口	共和新路西侧，广中路北
4号口	共和新路西路，灵石路南
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