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下北泽车站

下北泽车站

图片来自GGO编集部

日语名称  しもきたざわえき

位置    日本东京都世田谷区北泽

下北泽站(日语:下北沢駅しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki)是一个位于东京都世田谷区北泽二丁目,属于京王电铁小田急电铁铁路车站。京王电铁的车站编号IN05、小田急电铁是OH 07

此站有京王电铁的井之头线与小田急电铁的小田原线停靠,是两间公司的共同使用站 [1]

目录

历史

  • 1927年(昭和2年)4月1日:小田原急行铁道小田原线的下北泽站启用。
  • 1933年(昭和8年)8月1日:帝都电铁的下北泽站启用。
  • 1937年(昭和12年)9月1日:小田急的直通列车停靠站。
  • 1940年(昭和15年)5月1日:帝都电铁与同为鬼怒川水力电气系统下的小田原急行铁道合并,成为该公司的帝都线。
  • 1941年(昭和16年)3月1日:鬼怒川水力电气与小田原急行铁道合并成小田急电铁
  • 1942年(昭和17年)5月1日:被东京横滨电铁合并,成为东京急行电铁(大东急)的车站之一。另外帝都线改名为井之头线。
  • 1945年(昭和20年)6月:过去于小田原线仅行驶新宿站-稻田登户站(现・向丘游园站)区间的普通列车更改为全线运行,并废止直通列车。
  • 1946年(昭和21年)10月1日:小田原线新设“准急行”列车并停靠此站。
  • 1948年(昭和23年)
    • 6月1日:东京急行电铁解体,小田原线由小田急电铁经营、井之头线由京王帝都电铁(于1998年改名京王电铁)经营。
    • 9月:小田原线新设“樱准急”列车并停靠此站。
  • 1949年(昭和24年)10月1日:小田原线“急行”恢复行驶并停靠此站。
  • 1955年(昭和30年)3月25日:小田原线新设“通勤急行”并停靠此站。
  • 1957年(昭和32年):小田原线新设仅于夏季运行的“快速急行”并停靠此站。该列车为纾解前往海水浴场的乘客人潮而增设之临时列车,与2012年开始运行的快速急行列车没有关连。
  • 1960年(昭和35年)3月25日:小田原线新设“通勤准急”并停靠此站。到这段时间为止,当站上下车人次为小田急电铁所属车站中排名第二,仅次于新宿站。
  • 1964年(昭和39年)11月5日:小田原线新设“快速准急”并停靠此站。
  • 1971年(昭和46年)12月15日:井之头线新设“急行”并停靠此站。
  • 2002年(平成14年)3月23日:小田原线新设“湘南急行”“多摩急行”并停靠此站。
  • 2004年(平成16年)12月11日:小田原线新设“快速急行”“区间准急”并停靠此站。“湘南急行”废止,取而代之的是“快速急行”列车。
  • 2013年(平成25年):依据东京都市计画都市高速铁道事业第九号线之规划、东北泽站 - 世田谷代田站区间地下化[2]
  • 2016年(平成28年)3月26日:小田原线废除区间准急。
  • 2018年(平成30年)
  • 2019年(平成31年,令和元年)
    • 3月16日:小田原线井之头线检票口分离,各自开设了中央检票口[3]
    • 3月30日:缓行线月台安装完成半隔离门[4]
    • 11月1日:小田急站内开设商业设施“シモキタエキウエ”[5]

车站结构

小田急小田原线与京王井之头线于本站立体交汇。小田急是地下车站,京王是高架车站。

开设井之头线的帝都电铁为小田急集团旗下一员,于第二次世界大战时期随著小田急电铁被并入东京急行电铁(大东急)。战后由于大东急的解体,小田急电铁与京王帝都电铁(现京王电铁)分割独立成为个别公司。

北口、西南口由小田急电铁所管理,西口则由京王电铁负责管理。因此,不论哪家公司,站内公告的时刻表、票价表等版面样式,皆使用该站口的管理公司设计。另外,基于站内通道共通,验票闸口可使用小田急、京王两家公司的车票。

小田急电铁

小田急 下北泽站

 

图片来自MADURO ONLINE

位置    日本东京都世田谷区北泽二丁目24番2号

站体类型  地下车站

月台配置  1面2线(地下2楼)及 1面2线(地下3楼)

启用日期  1927年(昭和2年)4月1日

2013年3月23日地下化,当时月台位于地下3楼,为岛式月台1面2线构造。2018年3月3日完成复复线[6]后,原月台改为急行线月台,地下2楼新建缓行线月台。2018年3月3日至3月16日,各站停车使用缓行线,其他列车使用急行线。3月17日以后,通勤准急、准急、各站停车与千代田线直通列车的上行急行及始发至六点、0点10分至末班车的急行使用缓行线,其他列车使用急行线。所有月台皆设有月台门,但急行线月台目前未使用。

本次施工,缓行线采明挖工法,急行线采双圆式潜盾工法。

透过地面大厅可站内转乘京王井之头线。

2017年10月28日,世田谷代田站侧新设西南口,南口在2018年3月24日废止。隔日3月25日起,原来京王管辖的北口转由小田急管辖。2019年3月将新设东口与小田急中央口(北口废止)。

本站是车站站长的所在车站[7],隶属于“成城学园前管区”,负责东北泽站经堂站之间各站的管理。

列车资讯显示器在地下化后更新为全彩LCD式。

月台配置

月台 路线 方向 轨道 目的地
1 小田原线 下行 急行线(地下2楼) 小田原片濑江之岛方向
2 上行 新宿方向
3 下行 缓行线(地下1楼) 小田原片濑江之岛方向
4 上行 新宿千代田线方向

地面车站时代

  • 2013年3月22日以前的地面车站时代,是方向别单式月台2面2线构造。下行线月台设在上下线之间。开业当时是采用岛式月台设计,之后才新设独立的上行月台。
  • 南口、北口与付费区外大厅之间设有电梯,但付费区内没有电扶梯或电梯通往月台。
  • 一般来说,本站先发列车会先抵达新宿站,但在早晨尖峰时刻或误点时,后发的优等列车会比先发的各站停车会先停在新宿站地下月台前,让后发的优等列车先行进入地面月台,提早抵达新宿站。

其他特色

本站与新宿站一样在月台设有发车警示铃,但是通常仅在末班车及人潮拥挤等状况才会使用。

京王电铁

京王 下北泽站

 

图片来自铁道チャンネル

位置    日本东京都世田谷区北泽二丁目23番9号

站体类型  高架车站

月台配置  1面2线

启用日期  1933年(昭和8年)8月1日

岛式月台1面2线高架车站。吉祥寺端的月台与地表同高,月台尾端即为该线与一般道路交叉的平交道。

月台直通西口,闸口位于于地下通道内。闸口外虽设有男女共用洗手间,但不是无障碍设施。目前的联络通道皆使用一般步行阶梯,因应小田急车站的改建工程,车站通道亦进行了扩建工程,并在2015年设置电梯[8]

月台电扶梯分别在2018年1月31日(一座上行专用)、7月8日启用(上下行各1座)。

过去京王管辖的北口从2018年3月25日起由小田急管辖,京王仅管辖西口。2019年3月将在小田急侧(东侧)开设京王中央口(废止北口)。

与邻站的池之上站距离600m、新代田站仅距离500m。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 井之头线 下行 明大前永福町久我山吉祥寺方向
2 上行 涩谷方向

车站周边

巴士路线

“下北泽站前”巴士站:距南口步行3分。以下路线由小田急城市巴士小田急シティバス运行。

  • 下61 - 北泽区民会馆方向/驹泽陆桥方向

世田谷区划街路10号线(站前广场等)整备

由于站前空间狭小,难以规划站前广场,巴士站也无法设于站前,无法有效发挥公共交通节点机能。

因此,世田谷区配合小田急小田原线地下化及京王井之头线高架桥改建,活用地下化后的小田急轨道空间,规划在本站打造站前广场以及南北步行空间。

整备事业预定在2021年度中期完工[9]

站名由来

武藏野台地之中,位于水泽特别多的区域之侧、流域之游位置,因此地名取为“下北泽”。现今行政地名并非“下北泽”,本站在行政区划上属世田谷区北泽。

相邻车站

小田急电铁
小田原线
快速急行
代代木上原(OH 05)-下北泽(OH 07)登户(OH 18)
通勤急行(早晨时段上行)
代代木上原(OH 05)←下北泽(OH 07)成城学园前(OH 14)
急行(下行、平日18:00至21:00)
代代木上原(OH 05)→下北泽(OH 07)成城学园前(OH 14)
急行(上述以外列车)、通勤准急、准急
代代木上原(OH 05)-下北泽(OH 07)经堂(OH 11)
各站停车
东北泽(OH 06)-下北泽(OH 07)世田谷代田(OH 08)
京王电铁
井之头线
急行
涩谷(IN01)-下北泽(IN05)明大前(IN08)
各站停车
池之上(IN04)-下北泽(IN05)新代田(IN06)


视频

外部连结