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东部过境高速,即深港东部通道,以兴建中的莲塘口岸和东湖立交为起点,是实现深港过境交通“东进东出,西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一,全线设共有梧桐山、金钱坳、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交,隧道4座,单洞全长5395米;设特大桥3742米/3座,大桥10146米/27座,中小桥113米/2座,涵洞62道;主线收费站1处,养护工区1处。终点与G15 沈海高速公路相接,双向八车道设计,全长32.8公里。原定于2018年通车,由于东段设计变更成八车道需要重新报批,加上莲塘口岸暂未开通,暂时无开通时间表。

东部过境高速公路现已成为中国国家高速公路网之中G25长深高速公路的一部分。

历史

1993年,深圳提出建设深港西部通道的设想。

1994年,深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。

2006年,香港深圳两地政府签订《关于加强深港合作的备忘录》,内容包括研究莲塘口岸和东部通道。

2007年,深港西部通道随着深圳湾口岸的启用而通车。至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标,但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大,项目穿越梧桐山风景区、仙湖植物园生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域,同时东部通道还毗邻深圳水库大坝,开挖稍有不慎便可能酿成事故,因此东部过境高速的前期研究从2003年开始,用了将近10年的时间才确定方案。

2010年,东部过境高速举行开工仪式,这标志着部分区段已经开始动工[1]

2013年,东部过境高速环评完成,将全面开工,同时丹平快速二期东湖立交工程将与东部过境高速连接线同步实施。因考虑到厦深铁路将于2013年开通,通车后再实行上跨施工已无可能性,厦深铁路上跨节点工程将于2013年底厦深铁路通车前完成。

2013年8月,在连接线工程即将开工之时,爱国路高架桥数十座桥墩出现鼓包、开裂、锈蚀及移位等病害,需要紧急加固桥墩,工程因此延后一年。2014年7月17日,东部过境高速连接线工程(丹平快速东湖立交统一实施段)正式开工。2015年4月,连接线工程I标开始围挡,同年6月,II标开始围挡,之后连接线工程已经全面开工[2]

视频

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参考文献