两铰拱桥查看源代码讨论查看历史
| 两铰拱桥 |
两铰拱桥属外部一次超静定结构。由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。
简介
桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。它可以将交通路线 （如道路、铁路、水道等）或者其他设施 （如管道、电缆等）跨越天然障碍 （如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍 （高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。地理中出现的桥大多是建桥时应考虑的区位因素、建桥的原因、建桥后的影响等。因为桥要有附着物，即附着在陆地上，则首先应考虑当地的地形地质情况，是否适合建桥，否则的话如果建桥可能就不会和一般的桥一样，有桥墩、桥梁等；建桥还就满足于当地的交流与发展，如果当地人口少、交流少，就没有必要去建桥；建桥时还应考虑特殊环境中所需的材料，修建时的成本、技术等；当然还要考虑建桥后对当地自然生态环境的影响，比如有的桥沿水而建，有的桥建为立交桥。
评价
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力。[1]