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中华ZINGER是由日本三菱汽车与台湾中华汽车工业合作开发的多功能休旅车，2005年上市。原厂以“集商用车承载力、多功能休旅车的运动性及轿车的舒适性为一体”为其卖点。

第一代(2005年12月 - 2015年9月)

2005年11月，首代ZINGER于台湾发表；同年12月24日正式上市，为五人座多功能休旅车，在台由中华汽车工业生产，使用三菱商标，由汇丰汽车与顺益汽车销售。

2007年5月，ZINGER以车名“Mitsubishi Fuzion”于菲律宾上市，由菲律宾三菱汽车销售。2007年5月，ZINGER于越南上市，由三菱在越合作汽车业者VINASTAR从台湾引进零组件，以CKD工程方式在越组装，并由VINASTAR在越销售。2007年12月，ZINGER在中国大陆上市，由中华汽车工业转投资之中国大陆东南汽车生产、销售，车名为“三菱君阁”。

ZINGER除在台湾、菲律宾、越南、中国大陆销售，中华汽车工业亦在西亚地区以车名“CMC Z7”在当地销售。

2015年10月，中华汽车发表第二代车型时，中国大陆东南汽车仍中国大陆市场在生产与销售第一代车型。

第二代(2015年9月 - )

2015年9月22日，中华汽车于台湾发表第二代车型。外观、配备与内装皆有进行修改。动力与底盘配置除引擎与变速箱外，多沿用第一代车型设定，但部分车型新增定速系统。

第二代车型改用中华汽车商标，以车名“中华ZINGER”在台由汇丰汽车与顺益汽车销售，在台译名为“中华双赢”，于西亚市场以车名“CMC Z7”在当地贩售。2017年3月1日起，中华汽车推出小改款车型, 译名改为“中华商旅大赢家ZINGER”。

曾贩卖第一代车型的中国大陆、菲律宾、越南等市场，并未出售第二代车型。

第二代ZINGER全车系未使用三菱的品牌，改用中华汽车的“中”字标牌并改名为“双赢Zinger”以区别前代的“三菱Zinger（东南君阁）”。动力方面，配置三菱天狼星4G69型直列四缸引擎，搭配现代汽车使用于Starex的五速自动变速箱，取消五速手动变速箱车型，全车系仍采前置引擎后轮驱动设定，并因应政府新车法规，全面配备胎压侦测系统。底盘部分，仍采用曾使用于三菱挑战者的大梁式底盘，及前双A臂悬吊、后多连杆悬吊设定，避震器仍配置线圈弹簧，未因其兼顾商用车需求而改用叶片弹簧。本车设定为针对台湾的使用环境优化，将扭力输出最大值降到2300转，使其更适合台湾城乡混合的环境。2017年3月小改款时，中文名称微调为“商旅大赢家ZINGER”。

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