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中國新華航空客機原圖鏈接來自 民航資源網 的圖片

中國新華航空（英語：China Xinhua Airlines，簡稱新華航）是中國的一家航空公司，成立於1992年8月，總部位於北京，運營基地為北京首都國際機場和天津濱海國際機場。2001年被海南航空集團重組，並於2002年與海南航空、長安航空、山西航空一起共同使用HU代碼。2007年海航集團欲以新華航作基礎，成立大新華航空來整合旗下的航司，未能成功，該計劃於2012年放棄。目前其自有客機除公司名稱除塗有「中國新華航空 CHINA XINHUA AIRLINES」外，其餘與海南航空本部的標準塗裝無異。

歷史

獨立航司運營時期

中國新華航空集團有限公司前身是中國新華航空公司，中國新華航空公司是以航空客貨運輸為主業的國有企業，在原中國航空聯運服務公司的基礎上由中國聯合航空公司前副總經理蔣伯約帶頭，於1992年8月正式成立，1993年6月8日開航，總部最初設在北京勁松南路１號，首航為天津至深圳的航班。新華航先後掛靠在國家經委、國家計委屬下，最初註冊資本150萬元人民幣，主要經營國內航空客貨運輸業務，運營基地分別在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。到1996年，新華航擁有5架波音737一300客機及60名員工，總資產有6.78億元人民幣。1999年按照中共中央辦公廳、國務院辦公廳（中辦發27號）關於政企脫鈎的通知要求，並經中共中央辦公廳、國務院辦公廳（中辦發1號）批准，新華航空公司成為神華集團全資直屬公司。至2001年重組前夕，新華航開通由京津始發飛往中國內地50多個城市的共80多條航線。

然而自開始運營以來，新華航不斷虧損，其負債率一度高達98％，即使是神華集團入主之後也難以改善。再加上2001年中國民航業迎來以三大航（國航、東航、南航）為主導的兼併重組潮，如新華航一樣的地方航空公司也走到必須考慮重組的地步。南航、國航均曾考慮重組新華航，但因為種種原因告吹。

海航重組新華航

海南航空股份有限公司於2001年4月3日召開2001年第三次臨時股東大會，同意公司與神華集團、海航集團有限公司共同出資對新華航空實施重組。海航股份以經評估的飛機等實物資產作價8.077億元和現金1.256億元作為對新組建新華航的出資，出資總額為9.333億元，占新組建新華航空註冊資本18.3億元的51%；而海航集團有限公司出資1.647億元，神華集團出資7.32億元（其中包括價值5.82億元的債權和原新華航空1億元的淨資產作價再加上現金出資0.5億元人民幣。）後兩者分別占重組後新華航空註冊資本的9%和40%。此次重組之後的新華航空全稱更名為「中國新華航空有限責任公司」。重組當年新華航就扭虧為盈，註冊資本由150萬元增至18．3億元，資產規模達到36億元；資產負債率由重組前的98％下降到47％。旅客運輸量達到160萬人次；獲得45條新增航線的經營權，同比增加104．6％。運營收入為14．9億元，比2000年同期增長42．49％，實現利潤6907萬元。

併入海航時期

2002年10月27日，新華航與海航集團屬下其他三家航空公司（海南航空、長安航空、山西航空）統一使用HU航班號代碼，並統一使用海航的企業形象標識，塗裝。

在這之後海航集團一直有意將新華航空作為核心資產，並整合旗下其他航空資源，從而實現航空板塊整體上市。先於2004年以新華航成立了新華航空控股公司，2007年年底新華航空控股公司更名為大新華航空並獲批，後者被海航集團作為航空產業的核心企業，並計劃把旗下海航、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多個法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合併。然而之後由於種種原因沒能成行。

2010年9月15日，海南航空在上交所宣布其子公司中國新華航空有限責任公司正式更名為中國新華航空集團有限公司。

2011年8月12日，海南航空宣布其擬10.8億受讓關聯方擁有的的新華航空32%股權，自此全資控股新華航空。

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