中國海洋學會北方海專業委員會檢視原始碼討論檢視歷史

來自 搜狐網 的圖片

中國海洋學會北方海專業委員會近日，2019北方海國際論壇暨第三屆北極東北亞「冰上絲綢之路」研討會在吉林市落幕。

論壇上，中國海洋學會北方海專業委員會提出「以河運支撐海運」，共建中俄「冰上絲綢之路」的倡議。該委員會主任委員、中國海洋大學教授竇博作了題為《冰上絲綢之路理論架構》的報告，建議在東北與西北兩個與俄羅斯毗鄰的區域設立「冰上絲綢之路」藍色自由港經濟特區。

來自俄羅斯新西伯利亞水上交通大學以及中國自然資源部第一海洋研究所、海洋發展戰略研究所、國家海洋技術中心、國家衛星海洋應用中心，中國遠洋海運集團，中國社會科學院，中國海洋大學等30餘家單位的60多位代表與會。

相關資訊

「冰上絲綢之路」怎麼建？ 「智囊團」研討出四方面成果

由中國海洋學會北方海專業委員會主辦的2019北方海國際論壇暨第三屆北極與東北亞冰上絲綢之路研討會於近日在「冰上絲綢之路」起始港吉林省吉林市召開。來自俄羅斯新西伯利亞水上交通大學、俄羅斯駐瀋陽總領事館、俄羅斯科學院遠東分院、中國自然資源部、國家發改委、中國科學院、中國社會科學院「一帶一路」研究中心、哈爾濱工程大學、中國海洋大學、河海大學、吉林極地與海洋研究院等36家單位的68位政、校相關負責人及專家參加，其中25人作了大會報告。與會專家們結合自己的調研，就「冰上絲綢之路」的建設廣泛交流，並從按北極海洋推進方向、河流及陸域推進方向、北極地理地質冰況及預測和考古四個方面得出了有價值的參考意見。記者就此專訪了中國海洋學會北方海專業委員會主任委員、海大國際事務與公共管理學院教授、莫斯科大學政治學博士竇博。

經略海洋

海大教授為「冰上絲綢之路」鋪路

2017年7月4日，國家主席習近平在莫斯科會見梅德韋傑夫的時候，雙方提出：「要開展北極航道合作，共同打造『冰上絲綢之路』。」由此產生了 「冰上絲綢之路」這一概念。

記者了解到，駐青高校的相關專家學者一直致力於「冰上絲綢之路」的建設。「我自2011年起開始主持教育部課題『俄羅斯海洋戰略』，2012年我提出東北圖們江要搭北極航道通航的快車、西北額爾齊斯河也要搭北極航道通航的快車。」竇博介紹說，額爾齊斯河在上世紀50年代是通航的，經過哈薩克斯坦到達俄羅斯，匯入鄂畢河後，該河直接連接北極航道，這兩條河是一條現成的「冰上絲綢之路」，目前額爾齊斯河哈薩克斯坦、俄羅斯段是通航的，中國段建設了大壩和水電站，導致該航道不能直接使用。

「我國『一帶一路』的倡議提出後，我馬上提出東北亞海上絲綢之路要與北極航道對接，開發『北極海上絲綢之路』，中國的『一帶一路』要向北極拓展，將東北亞海上絲綢之路與北極海上絲綢之路合二為一。2014年在琿春的遠東市長會上，我把這些觀念全提了出來，並得到俄羅斯高層的認可和借鑑，後來中俄開始着手共建『冰上絲綢之路』。」竇博說。

科考預測

冰上絲綢之路具備地理及水質條件

中國科學院地理與資源研究所楊林生團隊在會上宣布了該研究團隊的研究成果：近年來，北極氣溫增長了1.8℃，全球平均氣溫增長了0.9℃，預測2035—2050年北極冰將全部融化，全球海平面平均上升7米。記者了解到，這是一個極其重要的研究成果，將對世界各國社會經濟發展產生重要影響。

中國科學院地理與資源研究所副研究員黃季夏《基於油氣資源可達性的俄羅斯重要港口區位優勢度評估》的報告顯示：俄羅斯東北地區港口的資源可達性普遍較差，西北地區港口資源可達性較好。隨着氣候變暖，凍土融化，加上俄羅斯遠東振興戰略的逐步實施，未來遠東地區港口的資源可達性將進一步提升。

考古研究

冰上絲綢之路早在3000年前就存在

俄羅斯科學院遠東分院歷史文化民族考古研究所佳婭科娃教授用考古資料論證了日本海、鄂霍次克海沿岸3000年前直至近代都存在一條「冰上絲綢之路」，並對俄羅斯遠東地區近年來的考古發現情況做了比較詳盡的報告。

成果薈萃

論壇取得四方面成果和專家意見

竇博告訴記者，除了北極地理地質冰況及預測和考古支持，本次會議還取得其它兩個極具價值的研討成果和專家意見，總體可分為按北極海洋推進方向、河流及陸域推進方向，又可細分為多項建議。