中山快速公交查看源代码讨论查看历史

中山快速公交（英语：Zhongshan Bus Rapid Transit），又称中山BRT，缩写ZBRT，位于中国广东省中山市，为中山建成的快速公交系统。

一期工程（利和广场——火炬公交枢纽站）设有7条路线及13个快速公交车站，2014年1月27日正式开通。

二期工程（城轨中山北站 ↺ 城轨中山北站）暂有2条路线及位于康华路上的3个快速公交车站，皆于2019年12月28日开通^[1]。

概况

中山快速公交其营运、管理由中山公交集团公共汽车分公司快速公交车队负责，主要是负责快速公交营运系统的统一调度和管理工作。

一期主线（利和广场—火炬公交枢纽站）呈东西走向，系统全长12.6公里。

一期工程贯通中山三路-中山四路-中山五路-中山六路-江陵路-环茂一路-康乐大道公交走廊。

二期环线（城轨中山北站 ↺ 城轨中山北站）呈环线走向，系统全长30千米。

二期工程贯通民科西路-翠沙路-翠景道-博爱路-长江路-康华路-东明北路-民科西路公交走廊。目前已开通康华路沿线的三个站点。

未来一期工程（示范线）和二期工程（环线）的交汇处为天奕国际广场。

目前天奕国际广场站已开始扩充，未来将接入二期工程线路。

2011年，中山市人大十三届六次会议上，中山《政府工作报告》提出：实施“交通先行再先行，公交优先再优先”的交通基础设施发展战略。

2011年3月，中山市启动《中山公共交通发展战略》研究，历经7个月的深入调研，《中山市公共交通发展战略》通过国家级专家评审，其中提出构建“一环、二交叉、三横、四纵、五辅”的快速公交骨干网络。

2012年3月，由中山市人民政府组织的考察团前往上海和常州考察两座城市的公交发展模式。

尤其在常州考察期间，常州快速公交模式给予计划建设BRT（即快速公交系统）的中山诸多启示。

2012年4月，十四届五次市政府常务会议研究同意实施《中山市公共交通发展战略》。

2013年5月31日，中山市快速公交系统示范线工程可行性研究通过评审，随即开展设计、报建等相关工作。

2013年10月21日，快速公交示范线工程动工，工期90天。

2014年1月27日上午9点30分，首班试运营的快速公交车发车。

同日，中山快速公交开通主线B1路（利和广场-火炬公交枢纽站），及附属支线B10路（中山汽车总站-市博览中心），B11路（人民医院-城轨中山站），B12路（城轨中山站-火炬公交枢纽站）。

2014年7月18日，开通支线B13路（大岭-东利）、B15路（利和广场-中山树木园），优化调整支线B11路^[2]（人民医院-城轨中山站）为（中仪花园-城轨中山北站），调整主线B1路、支线B10路和支线B12路首末站时间。

2015年10月2日，开通支线B17路（博爱医院正门-中山港客运码头），成为中山首条以双层公共汽车营运的线路。

2016年5月28日，开通支线B16路（城南客运站-英联时代广场）。

2019年初，中山BRT二期开始动工。

2019年12月28日，中山BRT二期首两条线路——B20路（博览中心-城轨中山北站）及B25路（城轨中山站-市中医院）正式营运。

2020年3月，中山BRT所有非纯电动配车全数更换为比亚迪BYD6101LGEV5（K8BA）和比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA），完成BRT系统的全面电动化。

2020年4月9日，中山日报官方微信发布了中山快速公交二期工程——中山环线快速公交工程的建设进展：东半环将于今年年内建成，增加6座车站并开通，而且站台的种类也将增加。

广州市中山大道快速公交（BRT）试验线工程