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中山快速公交原圖鏈接來自 中國文明網 的圖片

中山快速公交（英語：Zhongshan Bus Rapid Transit），又稱中山BRT，縮寫ZBRT，位於中國廣東省中山市，為中山建成的快速公交系統。

一期工程（利和廣場——火炬公交樞紐站）設有7條路線及13個快速公交車站，2014年1月27日正式開通。

二期工程（城軌中山北站 ↺ 城軌中山北站）暫有2條路線及位於康華路上的3個快速公交車站，皆於2019年12月28日開通。

概況

中山快速公交其營運、管理由中山公交集團公共汽車分公司快速公交車隊負責，主要是負責快速公交營運系統的統一調度和管理工作。

一期主線（利和廣場—火炬公交樞紐站）呈東西走向，系統全長12.6公里。

一期工程貫通中山三路-中山四路-中山五路-中山六路-江陵路-環茂一路-康樂大道公交走廊。

二期環線（城軌中山北站 ↺ 城軌中山北站）呈環線走向，系統全長30千米。

二期工程貫通民科西路-翠沙路-翠景道-博愛路-長江路-康華路-東明北路-民科西路公交走廊。 目前已開通康華路沿線的三個站點。

未來一期工程（示範線）和二期工程（環線）的交匯處為天奕國際廣場。

目前天奕國際廣場站已開始擴充，未來將接入二期工程線路。

歷史

2011年，中山市人大十三屆六次會議上，中山《政府工作報告》提出：實施「交通先行再先行，公交優先再優先」的交通基礎設施發展戰略。

2011年3月，中山市啟動《中山公共交通發展戰略》研究，歷經7個月的深入調研，《中山市公共交通發展戰略》通過國家級專家評審，其中提出構建「一環、二交叉、三橫、四縱、五輔」的快速公交骨幹網絡。

2012年3月，由中山市人民政府組織的考察團前往上海和常州考察兩座城市的公交發展模式。

尤其在常州考察期間，常州快速公交模式給予計劃建設BRT（即快速公交系統）的中山諸多啟示。

2012年4月，十四屆五次市政府常務會議研究同意實施《中山市公共交通發展戰略》。

2013年5月31日，中山市快速公交系統示範線工程可行性研究通過評審，隨即開展設計、報建等相關工作。

2013年10月21日，快速公交示範線工程動工，工期90天。

2014年1月27日上午9點30分，首班試運營的快速公交車發車。

同日，中山快速公交開通主線B1路（利和廣場-火炬公交樞紐站），及附屬支線B10路（中山汽車總站-市博覽中心），B11路（人民醫院-城軌中山站），B12路（城軌中山站-火炬公交樞紐站）。

2014年7月18日，開通支線B13路（大嶺-東利）、B15路（利和廣場-中山樹木園），優化調整支線B11路（人民醫院-城軌中山站）為（中儀花園-城軌中山北站），調整主線B1路、支線B10路和支線B12路首末站時間。

2015年10月2日，開通支線B17路（博愛醫院正門-中山港客運碼頭），成為中山首條以雙層公共汽車營運的線路。

2016年5月28日，開通支線B16路（城南客運站-英聯時代廣場）。

2019年初，中山BRT二期開始動工。

2019年12月28日，中山BRT二期首兩條線路——B20路（博覽中心-城軌中山北站）及B25路（城軌中山站-市中醫院）正式營運。

2020年3月，中山BRT所有非純電動配車全數更換為比亞迪BYD6101LGEV5（K8BA）和比亞迪BYD6122LGEV2（K9KA），完成BRT系統的全面電動化。

2020年4月9日，中山日報官方微信發布了中山快速公交二期工程——中山環線快速公交工程的建設進展：東半環將於今年年內建成，增加6座車站並開通，而且站台的種類也將增加。

視頻

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