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| + | ''' 临汾乔李机场''' （IATA代码：LFQ；ICAO代码：ZBLF）位于[[ 中华人民共和国]] 山西省[[ 临汾市]] ，是一个支线民航机场。飞行区等级指标为4C级，场区占地2086亩，跑道全长2600米，[[ 航站楼]] 面积26000平方米，机坪面积60840平方米。设有9个机位，6部廊桥机位，满足[[ 波 音]]737-800、空中客车320等系列飞机起降需要。 | ||
==发展历史== | ==发展历史== | ||
| − | 1958年10月，国家民航局在乔李征地筹建机场。 | + | 1958年10月，[[中国民用航空局| 国家民航局]] 在乔李征地筹建机场。 |
1959年3月兴建，建有候机楼、生活设施瓦房40间。占地26.67公顷。跑道长500米、宽45米。 | 1959年3月兴建，建有候机楼、生活设施瓦房40间。占地26.67公顷。跑道长500米、宽45米。 | ||
| − | 1959年9月1日通航。在城内东大街县人民政府对面路南设售票处，开通航线：太原—临汾—长治，巡回往返。起落机型为安—Ⅱ型飞机。 | + | 1959年9月1日通航。在城内东大街县人民政府对面路南设售票处，开通航线：[[ 太原]] —临汾—[[ 长治 市|长治]] ，巡回往返。起落机型为安—Ⅱ型飞机。 |
| − | 1960年11月停飞。1961年成立航空俱乐部，培训跳伞运动员，并承担飞机播撒农药治棉蚜虫任务。 | + | 1960年11月停飞。1961年成立[[ 航空俱乐部]] ，培训跳伞运动员，并承担飞机播撒农药治棉蚜虫任务。 |
1962年停机，移交027航校代管。 | 1962年停机，移交027航校代管。 | ||
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1978年机场退为农田，所有权属国家民航局。 | 1978年机场退为农田，所有权属国家民航局。 | ||
| − | 2012年9月25日，国家发改委批准山西省临汾机场复航改造工程可行性研究报告。工程按照满足2020年旅客吞吐量43万人次、货邮吞吐量1500吨目标设计。主要建设内容：新建一条长2600米、宽45米的跑道，新建4200平方米的航站楼和4个机位的站坪，配套建设空管、通信、气象、供电、消防等生产设施。 | + | 2012年9月25日，国家发改委批准山西省临汾机场复航改造工程可行性研究报告。工程按照满足2020年旅客吞吐量43万人次、货邮吞吐量1500吨目标设计。主要建设内容：新建一条长2600米、宽45米的跑道，新建4200平方米的航站楼和4个机位的站坪，配套建设空管、[[ 通信]] 、[[ 气象]] 、供电、[[ 消防]] 等生产设施。 |
2016年1月25日，临汾机场正式恢复通航。 | 2016年1月25日，临汾机场正式恢复通航。 | ||
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===航站楼=== | ===航站楼=== | ||
| − | 据2020年3月山西航空产业集团官网显示，临汾乔李机场航站楼面积2.6万平方米，设登机口8个；停机坪面积60840平方米，设C类机位9个，其中廊桥机位6个；可满足2025年旅客吞吐量187万人次、货邮吞吐量6200吨的使用需求 。 | + | 据2020年3月[[ 山西航空产业集团]] 官网显示，临汾乔李机场航站楼面积2.6万平方米，设登机口8个；停机坪面积60840平方米，设C类机位9个，其中廊桥机位6个；可满足2025年旅客吞吐量187万人次、货邮吞吐量6200吨的使用需求 。 |
===跑道=== | ===跑道=== | ||
| − | 据2020年3月山西航空产业集团官网显示，临汾乔李机场跑道编号为17-35，长2600米，宽45米，可起降 | + | 据2020年3月山西航空产业集团官网显示，临汾乔李机场跑道编号为17-35，长2600米，宽45米，可起降[[波 音B737-800]] 和空客A320及以下机型 。 |
==价值意义== | ==价值意义== | ||
| − | 临汾民航机场的建成通航，极大地改善了临汾的投资环境和对外开放形象，为临汾走向全国、走向世界架起了空中桥梁，对于把临汾建成晋陕豫黄河金三角的区域性现代化中心城市，进一步加快临汾乃至山西的经济社会发展都具有十分重大而深远的意义。（时任临汾市委副书记王文英 评） | + | 临汾民航机场的建成通航，极大地改善了临汾的投资[[ 环境]] 和对外开放形象，为临汾走向全国、走向[[ 世界]] 架起了空中桥梁，对于把临汾建成晋陕豫[[ 黄河]] 金三角的区域性现代化中心[[ 城市]] ，进一步加快临汾乃至山西的[[ 经济]] 社会发展都具有十分重大而深远的意义。（时任临汾市委副书记王文英 评） |
於 2020年3月29日 (日) 06:46 的修訂
臨汾喬李機場（IATA代碼：LFQ；ICAO代碼：ZBLF）位於中華人民共和國山西省臨汾市，是一個支線民航機場。飛行區等級指標為4C級，場區占地2086畝，跑道全長2600米，航站樓面積26000平方米，機坪面積60840平方米。設有9個機位，6部廊橋機位，滿足波音737-800、空中客車320等系列飛機起降需要。
發展歷史
1958年10月，國家民航局在喬李征地籌建機場。
1959年3月興建，建有候機樓、生活設施瓦房40間。占地26.67公頃。跑道長500米、寬45米。
1959年9月1日通航。在城內東大街縣人民政府對面路南設售票處，開通航線：太原—臨汾—長治，巡迴往返。起落機型為安—Ⅱ型飛機。
1960年11月停飛。1961年成立航空俱樂部，培訓跳傘運動員，並承擔飛機播撒農藥治棉蚜蟲任務。
1962年停機，移交027航校代管。
1978年機場退為農田，所有權屬國家民航局。
2012年9月25日，國家發改委批准山西省臨汾機場復航改造工程可行性研究報告。工程按照滿足2020年旅客吞吐量43萬人次、貨郵吞吐量1500噸目標設計。主要建設內容：新建一條長2600米、寬45米的跑道，新建4200平方米的航站樓和4個機位的站坪，配套建設空管、通信、氣象、供電、消防等生產設施。
2016年1月25日，臨汾機場正式恢復通航。
硬件設施
航站樓
據2020年3月山西航空產業集團官網顯示，臨汾喬李機場航站樓面積2.6萬平方米，設登機口8個；停機坪面積60840平方米，設C類機位9個，其中廊橋機位6個；可滿足2025年旅客吞吐量187萬人次、貨郵吞吐量6200噸的使用需求 。
跑道
據2020年3月山西航空產業集團官網顯示，臨汾喬李機場跑道編號為17-35，長2600米，寬45米，可起降波音B737-800和空客A320及以下機型 。
價值意義
臨汾民航機場的建成通航，極大地改善了臨汾的投資環境和對外開放形象，為臨汾走向全國、走向世界架起了空中橋樑，對於把臨汾建成晉陝豫黃河金三角的區域性現代化中心城市，進一步加快臨汾乃至山西的經濟社會發展都具有十分重大而深遠的意義。（時任臨汾市委副書記王文英 評）