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乔司站是一个沪昆铁路上的铁路车站,位于浙江省杭州市余杭区乔司镇,建于1992年,1994年投入试运营,1996年正式投入使用。

乔司站地处铁路沪昆线、宣杭线、萧甬线等线路的交汇处,目前为一等站,是杭州地区主要编组站,亦是华东地区的路网性编组站,同时也是上海铁路局管辖的直属站段。车站主要办理宣杭及沪昆铁路直达、直通、区段、摘挂列车的解体和编组作业,萧甬铁路区段、摘挂列车的解体编组作业及行包专列的中转作业,此外还负责杭州枢纽小运转列车的解体编组作业和机务段、车辆段取送车作业。车站目前不办理客运业务,但有开行前往南星桥的路用通勤列车。

车站建设

1993年8月,铁路乔司编组站开工,1996年5月1日,一级三场的乔司编组站建成并投入使用,主要承担沪杭、浙赣、萧甬线货物列车解编任务。

2005年11月,车站又扩建,最终形成二级四场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场)的规模,拥有线路68股,成为新的杭州铁路枢纽中心。

2005年至2008年上半年,乔司编组场日办理辆数18次刷新历史同期纪录,日均办理辆数,从2005年4月4日的8793辆,上升到2008年6月28日的13867辆,成为浙江最大、最现代化的编组站,华东地区铁路路网性主要编组站之一。

根据铁路发展总体规划,铁路乔司站还将进一步扩大,不久的将来,一座拥有二级五场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场、去向分场)的浙江最现代化的路网性铁路编组站,将屹立在杭州市东北面,为杭州市乃至浙江省的发展,提供更大、更强的运力支持。

车站发展史

单独编组站发展成铁路枢纽

乔司火车站从一个单独的编组站,变成杭州市范围内涵盖南星桥、艮山门、杭州北、临平等11个车站的铁路枢纽中心。

杭州市区境内的南星桥火车站、艮山门火车站、杭州北站临平站笕桥站星桥站沈家塘站行宫塘站勾庄站、181线路所等大大小小11个车站,都归它管辖,承担着确保铁路沪杭、宣杭、浙赣、萧甬等线各方向运输畅通的重任[1]

单一货运站发展成货运中心

从一个只有单一运输产品的货运站,变成含有整车、集装箱、行包专列、五定班列(定时间、定车辆、定计划、定发站、定到站)、危险品运输等多项货运业务的杭州铁路货运中心,并逐渐成为杭城百姓粮油蔬菜等生活必需品的物流中心[2]

业务量猛增

三十年间,铁路乔司站日均办理辆数,从4000多辆到13000多辆,增加两倍多;年货物到发量,从100多万吨到1600多万吨,增加15倍多;年铁路运输收入,从2000多万元到5亿元,增加24倍多,均实现了历史性跨越,也为杭州市乃至浙江省经济发展,提供了强大的运力保证。

车站结构

乔司站为三级五场规模,分别为到达场、上行场、下行场、编组场和出发场组成,连接上海南京合肥、金华和宁波五个方向。

上行场、下行场及编组场位于站场中部。其中下行场又称下行到发场和Ⅰ场,设有7条股道(含正线1条),办理无调中转列车及金华、洪塘乡方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业,以及沪昆下行正线列车通过作业;另外开往南星桥的通勤列车亦在该场到发。上行场又称上行到发场和Ⅱ场,设有8条股道(含正线1条),办理无调中转列车及芜湖、南翔方向及部分杭州枢纽小运转列车的始发作业,以及沪昆上行正线列车通过作业;编组场又称调车场和Ⅲ场,配备双推单溜点连式自动化驼峰一座及峰下溜放线2条,设有28条股道,其中22-25道为编发线。

到达场和出发场位于编组场东西两侧。其中到达场又称为Ⅳ场,位于编组场西侧(下行)方向,设有11条股道,办理各方向货物列车到达、解体作业;出发场又称Ⅴ场,位于编组场东侧(上行)方向,设有11条股道,办理各方向货物列车始发作业。

视频

乔司站 相关视频

乔司站临平站宣传片
乔司站2018年度车站十佳

参考文献