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五能线（日语：五能線／ごのうせん Gonō sen）是一条连结秋田县能代市的东能代站与青森县南津轻郡田舍馆村的川部站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。
路线资料
- 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路段、路线距离（营业距离）：147.2公里
- 站数：43个（包括起终点站）
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 运转指令所：秋田综合指令室（CTC）
- 最高速度：85公里/小时
全线由秋田支社管辖。
运行形态
在整条路线中，以深浦车站为中心车站，分割为南北两个运转区间。一部分列车以深浦车站为发车站或终点站，其他全程行驶列车会在此车站改变车次编号（临时列车除外）。
在东能代至能代之间的区间列车占整日时间表的六成。以做为奥羽本线的接驳服务，班次差不多一小时有一班。另外在东能代至岩馆之间的区间列车共有约三班。在岩馆至北金泽的路段中，由于此段是沿海岸线而行，会受到下雪、强风、大浪影响，使一年有几次停运。除了岩馆至鲹泽外，临时快速列车会在下午四时至七时运行。
除了快速“深浦”外，所有列车会直通至奥羽本线的弘前车站。深浦至弘前之间和鲹泽至弘前之间的列车占一半班次，一至两小时一班。另外，深浦至青森之间的快速“深浦”是每日来往一班，在五能线中是各车站停车。
部分列车（包括东能代至能代的区间列车的所有列车）是使用一人控制模式。
由于此线沿日本海行走，所以会在星期六、日及公众假期会有观光列车运输。在1990年，设有使用日本国铁50系客车来运行的“怀旧景观火车”。在1997年，开设在冬季运输的快速Resort白神号，使用Kiha40系来运行，行走秋田站经东能代站、五能线车站、弘前站至青森站。在2003年至2006年之间，班次增加至1日来回3班（冬季最繁忙1日来回2班。通常在星期六日会1日来回1班），成为整条线行驶最快的列车。
东能代至鯵泽之间是沿海行驶，鯵泽至五所川原之间是在田园地带行驶，在五所川原至川部是在苹果果园中行驶。不同区间有不同的风景。在1970年代，陆奥鹤田、板柳、藤崎站曾经是一个货运起卸站。这些站有专用铁路线。现时专用铁路线已经停用，并没有货运列车行驶。
车辆
历史
能代线
- 1908年（明治41年）
- 7月1日 官设铁道的能代（第一代）至能代町的货物起卸场开始营业、新设能代町货物起卸场。
- 10月15日 能代至能代町的旅客服务开始。
- 1909年（明治42年）
- 10月12日 成为国有铁道路线，命名为能代线。
- 11月1日 能代（第一代）改名为机织、能代町改名为能代（第二代）。
- 1926年（大正15年）
- 4月26日 能代至椿之间开始营业、新设羽后东云、泽目、八森（第一代）、椿
- 11月24日 椿至岩馆之间开始营业、新设岩馆车站
- 1930年（昭和5年）12月26日 岩馆至大间越之间开始营业、新设大间越车站
- 1932年（昭和7年）10月14日 大间越至陆奥岩崎之间开始营业、新设陆奥岩崎车站
陆奥铁道、五所川原线
- 1918年（大正7年）9月25日 陆奥铁道川部至五所川原之间开始营业，新设藤崎、板柳、鹤泊（停车站）、陆奥鹤田、五所川原。
- 1924年（大正13年）10月21日 五所川原至陆奥森田之间的五所川原线开始营业，新设陆奥森田。
- 1925年（大正14年）5月15日 陆奥森田至鲹泽之间开始营业，新设鸣泽至鲹泽各站。
- 1927年（昭和2年）6月1日 陆奥铁道购买五所川原线（五所川原线：川部至鲹泽）。
- 1929年（昭和4年）11月26日 鲹泽至陆奥赤石之间开始营业，新设陆奥赤石车站。
- 1931年（昭和6年）10月20日 陆奥赤石至北金泽之间开始营业，新设北金泽车站。
- 1933年（昭和8年）11月5日 北金泽至大户濑之间开始营业，新设大户濑车站。
- 1934年（昭和9年）12月13日 大户濑至深浦之间开始营业，新设骉木、追良瀬、深浦各车站。
- 1935年（昭和10年）4月15日 新设林崎、挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站。
全通后
- 1936年（昭和11年）7月30日 陆奥岩崎至深浦之间开始营业，全线通行。改名为五能线。新设陆奥泽边、舻作各车站。
- 1940年（昭和15年）11月1日 挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站停止营业。
- 1943年（昭和18年）6月15日 机织改名为东能代、羽后东云改名为北能代。
- 1945年（昭和20年）6月10日 林崎站停止营业。
- 1946年（昭和21年）6月10日 林崎站重新营业。
- 1949年（昭和24年）4月1日? 新设横矶、风合濑临时停车站。
- 1951年（昭和26年）2月1日? 新设向能代临时停车站。
- 1952年（昭和27年）
- 1月25日 向能临时停车站升级至车站。
- 6月1日 新设陆奥黑崎车站。
- 1953年（昭和28年）6月1日 新设陆奥柳田车站。
- 1954年（昭和29年）
- 7月7日 新设千叠敷临时停车站。
- 11月20日 新设越水车站、风合濑临时停车站升级至车站。
- 12月25日 新设广户车站、横矶临时停车站升级至车站。
- 1956年（昭和31年）11月30日 新设中田车站。
- 1957年（昭和32年）3月30日 开始使用柴油动车组运行。
- 1959年（昭和34年）
- 9月15日 新设十二湖千叠敷临时停车站。
- 10月1日 八森（第一代）改名为东八森。
- 11月1日 椿改名为八森（第二代）。
- 1960年（昭和35年）12月1日 新设鸟形车站。
- 1963年（昭和38年）4月20日 新设泷之间车站。
- 1969年（昭和44年）10月1日 十二湖、千叠敷临时停车站改为临时上落车站。
- 1971年（昭和46年）10月1日 五能线管理所停止使用。
- 1972年（昭和47年）
- 12月2日 广户至追良沼之间，因为豪雨和波浪，使广户至鲹泽路段停运。途中，下行的一班列车因海浪冲落海中，一名车长死亡[2]。
- 12月20日 北金泽至鲹泽重新运作。
- 1973年（昭和48年）
- 2月5日 追良濑至北金泽重新运作。
- 3月19日 广户至追良濑重新运作。
- 1983年（昭和58年）3月2日 东能代至五所川原的货物列车停运。
- 1984年（昭和59年）2月1日 五所川原至川部的货物列车停运。成为国铁最后一条使用混合列车运行的列车服务。
- 1986年（昭和61年）11月1日 特殊自动闭塞（电子闭塞）、CTC化。除了主要站（不包括其中一站）外，所有车站不可列车交会。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 因国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道的车站。十二湖。千叠敷临时上落车站改为临时车站。
- 10月1日 千叠敷临时站升级至车站。
- 1988年（昭和63年）2月1日 十二湖临时站升级至车站。
- 1989年（平成元年）
- 3月11日 东能代至能代之间开始一人运输。
- 12月1日 在五所川原车站新设“五能线营业所”。（包括深浦、鲹泽、五所川原、板柳车站）
- 1990年（平成2年）4月21日 开始营运“怀旧景观火车”
- 1993年（平成5年）5月22日 开始营运“梦空间”
- 1997年（平成9年）
- 4月1日 开始营运“Resort白神号”
- 10月1日 新设白神车站
- 2000年（平成12年）顷 “五能线营业所”停用、编入津轻地区（弘前车站）
- 12月2日 陆奥黑崎改名为白神岳登山口
- 2001年（平成13年）12月1日 新设WeSPa椿山车站。
- 2003年（平成15年）4月1日 “Resort白神号”开始以抚编成运行。
- 2006年（平成18年）3月18日 “Resort白神号”班次为每日三班来回。
- 2010年（平成22年）12月4日 “Resort白神号”开始以青池编成运行，使用HB-E300系。
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）7月16日： “Resort白神号”开始以山毛榉编成HB-E300系运行[9][10]。
- 2020年（令和2年）
车站列表
为方便起见，此处将多数列车直通的奥羽本线川部站－弘前站间一并记载。
- 停靠站 - 2018年（平成30年）3月17日起
- 普通…停靠所有车站。
- 快速…●的车站停靠，↑的车站通过、只限指定方向运行。
- 临时快速“Resort白神”的停靠站参见列车条目。
- 轨道 … ◇、｜：单线（◇可进行列车交会），∧：此起往下为复线，∥：复线（奥羽本线内）
| 路线名称 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 五能线 | 东能代 | 東能代 | Higashi-Noshiro | - | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线 | ◇ | 秋田县 | 能代市 | ||
| 能代 | 能代 | Noshiro | 3.9 | 3.9 | ● | ◇ | ||||||
| 向能代 | 向能代 | Mukai-Noshiro | 2.2 | 6.1 | ↑ | ｜ | ||||||
| 北能代 | 北能代 | Kita-Noshiro | 3.2 | 9.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 鸟形 | 鳥形 | Torigata | 1.9 | 11.2 | ↑ | ｜ | ||||||
| 泽目 | 沢目 | Sawame | 2.9 | 14.1 | ↑ | ｜ | 山本郡 八峰町 | |||||
| 东八森 | 東八森 | Higashi-Hachimori | 3.9 | 18.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 八森 | 八森 | Hachimori | 4.7 | 22.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 泷之间 | 滝ノ間 | Takinoma | 1.8 | 24.5 | ↑ | ｜ | ||||||
| 秋田白神 | あきた白神 | Akita-Shirakami | 1.6 | 26.1 | ● | ｜ | ||||||
| 岩馆 | 岩館 | Iwadate | 3.0 | 29.1 | ● | ◇ | ||||||
| 大间越 | 大間越 | Ōmagoshi | 10.8 | 39.9 | ↑ | ｜ | 青森县 | 西津轻郡 | 深浦町 | |||
| 白神岳登山口 | 白神岳登山口 | Shirakamidake-Tozanguchi | 2.4 | 42.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 松神 | 松神 | Matsukami | 2.4 | 44.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 十二湖 | 十二湖 | Jūniko | 1.9 | 46.6 | ● | ｜ | ||||||
| 陆奥岩崎 | 陸奥岩崎 | Mutsu-Iwasaki | 4.3 | 50.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陆奥泽边 | 陸奥沢辺 | Mutsu-Sawabe | 2.7 | 53.6 | ↑ | ｜ | ||||||
| WeSPa椿山 | ウェスパ椿山 | WeSPa-Tsubakiyama | 2.4 | 56.0 | ● | ｜ | ||||||
| 舻作 | 艫作 | Henashi | 1.9 | 57.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 横矶 | 横磯 | Yokoiso | 3.5 | 61.4 | ↑ | ｜ | ||||||
| 深浦 | 深浦 | Fukaura | 5.5 | 66.9 | ● | ◇ | ||||||
| 广户 | 広戸 | Hiroto | 3.9 | 70.8 | ↑ | ｜ | ||||||
| 追良濑 | 追良瀬 | Oirase | 2.1 | 72.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 骉木 | 驫木 | Todorogi | 3.1 | 76.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 风合濑 | 風合瀬 | Kasose | 3.0 | 79.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 大户濑 | 大戸瀬 | Ōdose | 4.9 | 83.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 千叠敷 | 千畳敷 | Senjōjiki | 2.1 | 86.0 | ● | ｜ | ||||||
| 北金泽 | 北金ケ沢 | Kita-Kanegasawa | 4.6 | 90.6 | ● | ◇ | ||||||
| 陆奥柳田 | 陸奥柳田 | Mutsu-Yanagita | 2.7 | 93.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陆奥赤石 | 陸奥赤石 | Mutsu-Akaishi | 4.1 | 97.4 | ↑ | ｜ | 鲹泽町 | |||||
| 鲹泽 | 鰺ケ沢 | Ajigasawa | 6.4 | 103.8 | ● | ◇ | ||||||
| 鸣泽 | 鳴沢 | Narusawa | 4.5 | 108.3 | ● | ｜ | ||||||
| 越水 | 越水 | Koshimizu | 2.7 | 111.0 | ● | ｜ | 津轻市 | |||||
| 陆奥森田 | 陸奥森田 | Mutsu-Morita | 3.5 | 114.5 | ● | ｜ | ||||||
| 中田 | 中田 | Nakata | 2.4 | 116.9 | ● | ｜ | ||||||
| 木造 | 木造 | Kizukuri | 2.6 | 119.5 | ● | ｜ | ||||||
| 五所川原 | 五所川原 | Goshogawara | 6.2 | 125.7 | ● | 津轻铁道：津轻铁道线（津轻五所川原） | ◇ | 五所川原市 | ||||
| 陆奥鹤田 | 陸奥鶴田 | Mutsu-Tsuruda | 6.0 | 131.7 | ● | ｜ | 北津轻郡 | 鹤田町 | ||||
| 鹤泊 | 鶴泊 | Tsurudomari | 2.4 | 134.1 | ● | ｜ | ||||||
| 板柳 | 板柳 | Itayanagi | 4.8 | 138.9 | ● | ◇ | 板柳町 | |||||
| 林崎 | 林崎 | Hayashizaki | 3.0 | 141.9 | ● | ｜ | 南津轻郡 | 藤崎町 | ||||
| 藤崎 | 藤崎 | Fujisaki | 2.8 | 144.7 | ● | ｜ | ||||||
| 川部 | 川部 | Kawabe | 2.5 | 147.2 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线（青森方向） | ∧ | 田舍馆村 | ||||
| 奥羽本线 | ||||||||||||
| 抚牛子 | 撫牛子 | Naijōshi | 3.6 | 150.8 | ● | ∥ | 弘前市 | |||||
| 弘前 | 弘前 | Hirosaki | 2.7 | 153.5 | ● | 东日本旅客铁道：■奥羽本线（大馆方向） 弘南铁道：弘南线 |
∥ | |||||
废站
- 津轻凑站：1940年11月1日废除，五所川原站－陆奥龟田站间
- 陆奥龟田站：1940年11月1日废除，津轻凑站－陆奥鹤田站间
- 挂落林站：1940年11月1日废除，鹤泊站－板柳站间
视频
参考连结
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ↑ 坛上完尔. みちのくのローカル线に语りかける津軽の海と山 けっぱれ 五能线. 铁道ジャーナル别册37 懐かしの国铁现场 (铁道ジャーナル社). 1999年7月: 130 – 138 （日语）.
- ↑ 2014年3月ダイヤ改正について，东日本旅客铁道秋田支社，2013-12-20
- ↑ 台风第12号の大雨等による被害状况等について（第8报），国土交通省灾害情报，2014-08-07
- ↑ 平成26年8月5日からの大雨による被害状况等について，秋田県灾害连络室，2014-08-07
- ↑ 五能线の运転计画及び复旧见込みについて，东日本旅客铁道秋田支社，2014-08-07
- ↑ 五能线の运転计画について，东日本旅客铁道秋田支社，2014-08-29
- ↑ 沿线の活気を取り戻して／五能线复旧へ，东奥日报，2014-08-28
- ↑ 新型リゾートしらかみ“橅”编成の概要について，东日本旅客铁道秋田支社，2016-05-17
- ↑ いよいよ运行开始! 新型リゾートしらかみ“橅”编成秋田駅出発式の开催について，东日本旅客铁道秋田支社，2016-07-12
- ↑ 五能线“设备强化工事”に伴う列车の一部运休について，东日本旅客铁道秋田支社，2020-09-17
- ↑ 电気式気动车GV-E400系 営业运転开始!，东日本旅客铁道秋田支社，2020-11-26
- ↑ 青と白の新型电気式気动车、出発进行 JR东能代－弘前 “世代交代、感慨深い”，毎日新闻，2020-12-13