要知道亚音速，首先要知道 [[ 音速 ]] 。音速就是声音的在空气中的传播速度，每秒钟340米。 [[ 标准速度 ]] 是在15℃（气温）的 [[ 海平面 ]] 测试声音在空气中传播的速度（在水中或其他介质中速度不同）。

就是每秒钟的运行速度高于340米。声音在空气中的传播速度340米/秒，又等于1 [[ 马赫 ]] 。如果 [[ 超音速飞机 ]] 的飞行速度是2.5马赫，那就是340米/秒乘以2.5等于850米/秒.

空气中的音速受空气 [[ 密度 ]] 等因素影响，并不是固定不变的每秒钟340米，一般是要小于340米的。

亚音速飞行对飞行器飞行具有不可替代的重要作用。纵然超音速飞行是对 [[ 飞行器 ]] 性能的重要要求，但在超音速飞行器中亚音速巡航依然是必不可少的环节， [[[ 超音速客机 ]] 只有协和超音速客机及俄罗斯图-144，其它客机均为亚音速飞机，由此可见亚音速飞行对于飞行器的重要性。

[[ 飞行器 ]] 在作亚音速飞行时无激波产生，这时影响其空气动力特性的主要因素是粘性和 [[ 气流分离 ]] 。当马赫数大于 0.3时，必须考虑空气压缩性的影响，在M=0.3～0.8的飞行区内， [[ 雷诺数 ]] 和马赫数都影响飞机的 [[ 空气动力 ]] 特性，因此需要作压缩性修正。飞机作小迎角飞行时，表面摩擦阻力是飞机阻力的主要部分，为了减小阻力，希望翼面上的气流保持层流流动。作大迎角飞行时，则要求 [[ 延迟 ]] 气流的分离和防止失速。亚音速飞机的最大飞行速度一般以临界马赫数（飞机表面最大流速达到当地音速的来流M数）为限。对飞机性能的主要要求是升阻比大，最大升力系数高。在高亚音速(M=0.8～0.9)飞行时，降低最小阻力系数的要求就更加突出。超音速飞机进行亚音速飞行时，除某些动作受到性能限制外，主要是为了省油，并可用于起飞、爬升、巡航、待机、下滑返航、着陆、编队和某些特技飞行等。