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伦纳德·切希尔
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出生	1917
逝世	1992
国籍	英国
职业	王牌飞行员、慈善家

伦纳德•切希尔男爵Leonard Cheshire（1917-1992）皇家空军王牌飞行员、慈善家，2002年被评为最伟大的英国人第37位。1939 年12 月首次升空作战。1944 年任第六一七中队队长。善于驾驶“蚊”式强击机进行低空攻击，在摧毁德国火箭和火箭发射场中战功卓著，获维多利亚十字勋章。1945 年任职东南亚司令部和华盛顿联合参谋委员会，曾为长崎原子弹轰炸的英方观察员。战后进行飞行表演，为残疾人募捐。

生平

杰弗里·伦纳德·切希尔，1917年9月17日生于英格兰西北部柴郡的切斯特一个富裕的家庭，作为一名成功律师的儿子，他之后进入了牛津大学学习法律。大学里，人们觉得他是一个固执但是友善的年轻人。1936年他去到德国旅行，当他在波茨坦和一家当地人住在一起时，他目击了一场纳粹集会，并因为拒绝行纳粹礼被指控冒犯。

这次旅行给他留下了深刻印象，他确切地感觉到战争的阴霾就在眼前。于是切希尔于1937年加入了牛津大学航空中队，并在Avro教练机上学会了飞行。大学毕业后，随着二战爆发，他志愿结束了自己的法律生涯，加入了皇家空军服役。

他的第一次任务是同属于约克郡的德里费尔德皇家空军的102中队，驾驶阿姆斯特朗“惠特利”轰炸机。作为一名新人少尉，切希尔在1940年6月加入了自己的第一个机组，担任副驾驶。由于惠特利轰炸机没有配备双人操作系统，切希尔的任务还包括了解所有机组成员在各个位置上的工作，因此，如果在在高工作负荷或者出现机组伤亡时，他可以接替任何位置的工作。在战争的这个阶段，轰炸机的目标主要是工业、基础或者后勤设施——复合工厂，船坞，具有重要意义的桥梁或铁路网络。

随着飞行经验的增长，切希尔的主驾驶给予了他更大的责任——从飞向\驶离目标到独立进行轰炸任务。为了完全掌握自己的工作而从飞行员队伍中脱颖而出，切希尔不分昼夜地进行训练飞行，学习仪表飞行(译注：飞行员按飞机上仪表的指示操纵飞机，判断飞机状态，测定飞机位置的飞行。仪表飞行技术是复杂气象、夜间和海上飞行技术的基础)，甚至蒙上眼睛在机库中的飞机里走动摸索以模拟夜间轰炸可能遇到的困难。

切希尔成为了主驾驶，并有了自己的机组成员。但是在几次任务之后，切希尔的轰炸机在德军对德里费尔德皇家空军基地的一次突袭中被毁——他在机库中的飞机受到了直击。此后夜袭变得相当频繁，而切希尔很快发现自己经常会睡着完成整个任务。

1940年11月12-13日夜间，切希尔的机组还是用光了运气。在轰炸韦塞林格的一座炼油厂时，目标被糟糕的天气所掩盖，于是切希尔下令机组将目标改成科隆的铁路调车场——在看到另一架惠特利燃烧着坠向地面后不久，切希尔的轰炸机被两门大口径防空炮几乎同时击中——爆炸对整个机组造成了脑震荡，机身被炸开了一个20英尺长的洞，无线电操作员身受重伤。在几乎被震晕、震聋，和半瞎的情况下，切希尔只能眼睁睁看着自己的飞机转个底朝天然后燃烧着骤跌2000英尺高度，他的双手由于爆炸而完全不听使唤。最终，在感官依然麻木的情况下，他还是设法抓到了控制杆然后拉起了飞机。一名机组乘员从机头踉跄无力地后退出去，脸上、肩膀上滴下大滴粘稠的液体(切希尔起初以为那是血，后来发现其实是机油)。对讲机报销了，一名机组乘员被击中，另一人叫喊着机背已经完全燃起来了。烈焰从飞机的两头开始蔓延，点燃了飞机其中一个油箱。在机组受到不同程度受伤，轰炸机被撕裂起火的状况下，切希尔决定继续轰炸任务。他大喊着下令机组灭火以及照顾无线电操作员——这才是他的第一次任务，切希尔拖着残缺的飞机躲开了一连串轰向周围天空的防空炮火。驾驶着受伤的飞机，管理着处于惊惧中的机组，切希尔将炸弹投到了目标头上并安全返回了基地。因为这次壮举，他被授予了杰出服务勋章。

1941年1月，切希尔完成了第一期服役。他当即即志愿申请第二期服役，并被派遣到林顿-上乌斯皇家空军第35中队，驾驶罕德列·贝吉公司的四引擎“哈利法克斯”重型轰炸机。这又是一次成功的役期，在此期间他被晋升为上尉，担任飞行指挥官职务，并在此后再次被晋升为少校。在8月获得第76中队的指挥权后，再次驾驶着哈利法克斯轰炸机，切希尔并没有选择他自己的普通机组，而是选择了没有战斗经验的机组，以便专业地教导他们，建立他们的信心。

作为一名被下属普遍爱戴的军官，人们在之后常常会提起切希尔平易近人并在前线领导的形象，以及他花时间记住每一位塔台、空勤、地勤人员的名字的举动。他的地勤人员自豪地称他们自己为“切希尔的猫”。

然而，到了战争的这个阶段，皇家空军轰炸司令部已经改变了战术并采取了“大面积轰炸”政策——通过对大城市进行蓄意的恐怖轰炸，来达到使平民就范的企图。不像那些在战争早期令他觉得刺激的战略轰炸，切希尔在道德上反对这项新政策。

1943年，年仅26岁的切希尔晋升为中校。虽然上层施加了额外压力，切希尔还是深谙频繁飞行的重要性，并继续尝试每天都进行飞行任务。而即使冒着上层发怒的险，他也不怕公开支持他的下属。他致力于让他的人在空中对哈利法克斯轰炸机进行测试——然后他发现在使用3个引擎飞行时，飞机会有空气动力学上的严重问题。根据他的建议，飞机方向舵得到了修改。

随后另一次晋升让他成为了皇家空军最年轻的上校，以及马斯顿荒原的塔台指挥官。但是，对飞行任务的渴望使他接受了降级，回到中校，并成为了617中队——传奇的“大坝克星”的指挥官。作为从空中跟随部队进行指挥的坚定倡导者，在一些出击中切希尔会选择驾驶“蚊”式(还有一次驾驶P-15“野马”，这是他首次于进攻前的下午飞行)来指挥他的兰开斯特中队。切希尔很喜欢在617中队的时间——因为这样让他远离“大面积轰炸”而进入精确轰炸的领域，让他可以为高精度打击重要军事目标开发新的战术。

1944年，因为他在大量任务中表现出来的卓越勇气和领导能力，他被授予维多利亚十字勋章。他带着3个杰出服务勋章、一个杰出飞行十字章、一个维多利亚十字勋章，以上校军衔走到了战争结束。他进行了超过100次的出击，最后一次任务是长崎原子弹轰炸的英方观察员。这次任务，加上他对于“大面积轰炸”政策深深的失望，导致了他人生方向的巨大变化。

在1946年离开皇家空军后，切希尔皈依了天主教，并将他的余生贡献给了残疾人以及和平的慈善工作。在患上运动神经元疾病后，切希尔于1992年辞世，享年76岁。

非常具有象征意义的是，在当代英国，他的名字因为伦纳德·切希尔残疾人基金会而知名——这是英国最大的慈善机构之一。