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保時捷911 Carrera S原圖鏈接來自 東方網 的圖片

保時捷911（Porsche 911）是德國保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計。

自1963年演變至今的911，因其獨特風格與極佳耐用性享譽國際，可謂世界最長壽的一個跑車車系。不過無論911如何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續至997的後置發動機傳統，從沒被捨棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年，才在全新的保時捷996上轉用水冷發動機。

後置發動機的配置不利於發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的後置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最後一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。

保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。

911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。例如擁有輝煌戰績的935就曾在改裝限制非常小，素有「不是方程式的方程式」（Silhouette Formula）之稱的Group 5大放異彩。

早期車型

保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上。保時捷911很有可能是發展自59年至61年所生產的代號為695的原型車，這種車的車頭部分的外形，特別是標誌性的青蛙眼大燈，已經和後來的911沒什麼區別，它本身是從保時捷356發展而來。保時捷在車展時用的車名是Porsche 901，但當時標緻提出了抗議，因為標緻旗下所有車款的車名都註冊為三個數字，中間為零（例：205、406、…等）。作為一家小型企業，保時捷的901可能會產生不必要的誤會。所以901在1965年上市時更名為「911」，1964年9月至12月間，共有232輛編號為901的保時捷被生產出來。

賽事

作為一款跑車的保時捷911參與過無數賽事，在其基礎之上發展而來超級跑車更是征戰無數。在911剛剛誕生的1965年，它就參與了蒙特卡洛拉力賽並獲得了第五名的成績。68年到70年間更是蟬聯了3年的冠軍並於79年再度奪冠，70年911還贏得了歐洲拉力賽。不過70年代後911便不再熱衷於參與汽車拉力賽，轉而將精力投入歐洲GT錦標賽。保時捷為這些賽事準備了減重版的RS及RSR型賽車，73年和74年中其RS車型贏得了第三組與第四組的冠軍。76與77年，保時捷在911 turbo的基礎上開發出的934型跑車參與GT錦標賽的第四組，此款車型在這兩年中統治着冠軍寶座。1976年GT比賽的第五組向基於量產車的改裝賽車開放，保時捷適時推出了類似於934的保時捷935型，此款賽車截至1984年共贏得150餘項比賽。特別是1979年它贏得了勒芒24小時耐力賽，這是第一次由改裝自量產車的賽車捧得冠軍。在八十年代初保時捷似乎對賽車運動失去了興趣，直到86年才推出了基於911雙渦輪增壓的959，此款賽車原為FIA組織的GT比賽B組準備，後來還贏得了1985年的達喀爾拉力賽。

視頻

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