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保时捷911 GT2德国保时捷基于保时捷911 Turbo和911 GT3打造的高性能跑车,还伴有衍生的GT2 RS型号。在保时捷911 GT1以后一直是911系列[1]的性能顶尖代表,不同于Turbo (S)的四轮驱动方式,尽管沿用Turbo的双涡轮增压引擎,但还增加了动力输出并且使用后轮驱动形式,配备更强力的制动系统和悬吊系统,和911 GT3一样经过减重改造。本系列自911的993世代开始,最初是作为场地赛而生,后衍生了公路版本。

基本资料

相比标准版的911 GT2最大马力上升90匹,车重减轻70公斤,而马力重量比仅为2.21公斤/匹,这一参数也是迄今为止最强大的。尽管性能强大,但是相比GT2油耗却下降了5%,约为百公里11.9升,每公里的CO2排放降为284克。

发动机依然是那部3.6升六缸机,采用双涡轮增压,后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎,参数为325/30ZR19,确保强大的抓地力,这将极大利于加速与极限极速表现,故而RS版百公里加速可控制在3.5秒,从静止加速到200KM/H只需时9.8秒,加速到300KM/H用时28.9秒,极速可达330KM/H。

面对如此强大的性能,制动方面就显得更加重要,保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖,其余常配的电子系统如PASM,PSM等则更是一应俱全。

内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色,与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分,而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。

外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方,奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件,采用马特黑的表层抛光处理,考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理,前轮拱尤其也得到加宽加固,全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁,而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末梢扰流器与尾部末梢扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料,位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。

保时捷 911 GT2 RS 采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重,包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计[2],就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件,1,370kg的整备质量比普通版 GT2 减轻了70kg。PCCB 碳陶瓷刹车系统、POSIP 侧撞保护系统、PASM 主动式悬挂管理、PSM 车身稳定系统等,皆是保时捷 GT2 RS 的标准配置。保时捷还为 GT2 RS 提供了FIA认证的 Clubsport Package 套件供客户选装,该套件包含防滚架、带六点式安全带的赛车座椅及灭火筒。

视频

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参考文献

  1. 保时捷911 系列,你了解多少?,汽车之家论坛, 2013-10-4
  2. 2018款保时捷911GT2 动力强悍提速极快,新浪网,2019-08-25