内船车站
历史
- 1918年（大正7年）10月8日：富士身延铁道线十岛停留场至此站之间开通，此终点站启用。当时此站名为内船南部站。
- 南部町在2003年3月1日由旧南部町和富泽町合并，内船站是旧南部町中心车站。
- 1919年（大正8年）12月8日：富士身延铁道线此站至甲斐大岛站之间开通。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延铁道借给铁道省使用，成为身延线。同时车站改名为内船站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延铁道正式国有化。
- 1981年（昭和56年）9月1日：结束货物起卸业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
- 1999年（平成11年）4月1日：成为无人车站。
车站构造
- 车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站大楼位于车站西南方。车站大楼侧的月台是1号月台（甲府方向），大楼对面为2号月台（富士方向）。月台靠近寄畑一方设有站内平交道（遮断机、警报机），连接车站大楼。
- 车站设有3条侧线，当中1条位于1号月台西边，2条位于2号月台东边。东边其中其中1条侧线只连接寄畑一方的本线，不能通往甲斐大岛，其他2条侧线可连接寄畑一方和甲斐大岛一方的本线。
- 车站大楼在1967年（昭和42年）3月建成，为一座2层高的混凝土建筑物。内部只设有候车室。大楼虽然设有两层，但是内部比较明亮，这是由于大楼设有许多窗口。此站在1999年（平成11年）4月成为无人车站，大楼内的柜台已经关闭。此站由身延站管理。
- 此站无人车站，不可在站内购买车票。乘坐特急列车时，若为车长乘务列车，需在车内购买车票。在一人控制列车中，乘车时需领取整理票，在下车时于列车内支付车费。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | JR海车站编- 身延线 | 下行 | 身延、甲府方向用车站时间表的方向资讯。详情参见JR东海官方网站的各站时间表（截至2015年1月）。</ref> |
| 2 | 上行 | 富士方向 |
2011年洛克台风的影响
在2011年9月21日，受到台风洛克的影响。此站至甲斐大岛站之间的路堤倒塌，各处发生泥沙流入路轨和树木倒塌事故。在同年11月14日，内船站以南路轨重开，由于路堤倒塌路段需要仍然进行收复工程，列车需要在此站折返，以北路段（此站至身延之间）开设代行巴士（而西富士宫站至身延站之间也设有代行巴士）。
在完全重开前，设有以下措施：
- 设有夜间停泊列车，尾班列车在此站停泊1晚，并执行翌日早上首班班次。
- 折返列车使用2号月台，由于信号问题，原则上下行列车不能驶入2号月台。来自富士方向的列车会在内船站前的场内信号灯前停车，然后等待指导员指示列车进入2号月台。当时列车内需要关闭自动列车停止装置（ATS），直至列车停止后才再次开启ATS。
在2012年3月17日，路线全面重开，停止夜间停泊措施，停车月台回复原状。
车站周边
站前设有町营巴士和的士站，但是巴士班次较少。的士停泊数量也较少。车站邻近南部的士营业所，可致电营业所召唤的士。
车站附近（内船地区）设有温泉设施“南部之汤”、南部町公所南部分厅舍、南部町立荣小学、南部汽车学校。车站西边设有思亲山和东海自然歩道等远足径。
在内船地区设有住宅和商店。车站西北300米处设有南部桥，桥梁跨越富士川，前往南部市区。该处设有南部町立南部中学和南部警署，南部市区东边设有十枚山和篠井山登山径。
站前设有与身延线并行的富士川和县道10号。
巴士路线
| 乘车处 | 系统 | 主要途经 | 目的地 | 巴士公司 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 内船站 | 德间、内船线 | 盐泽新田、坂下、公所前、小久保 | 德间 | 南部町营巴士 | 只于平日和星期六服务 | |
| 南部循环（盐泽回） | 盐泽新田、成岛Ground、船山温泉入口、中野、诊所 | 内船站 | 南部町营巴士 | 只于平日和星期六服务 | ||
| 南部循环（盐泽回） | 诊所、中野、船山温泉入口、成岛Ground、盐泽新田 | 内船站 | 南部町营巴士 | 只于平日和星期六服务 | ||
| 诊所线 | 诊所、船山温泉入口、诊所 | 内船站 | 南部町营巴士 | 只于平日和星期六服务 | ||
| 佐野线 | 八木泽、天子湖 | 上佐野 | 南部町营巴士 | 只于平日和星期六服务 | ||
| 内船、十岛线 | 寄畑、井出 | 十岛站 | 南部町营巴士 | 只有平日1班 | ||
| 南部之汤线 | 南部之汤 | 南部町营巴士 | 除了星期一外，只于平日和星期六服务 | |||