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八丁畷车站 |
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 日语名称 はっちょうなわてえき 月台配置 2面2线（京急） 1面1线（JR东日本） 启用日期 1916年（大正5年）12月25日
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八丁畷站（日语：八丁畷駅／はっちょうなわてえき Hatchōnawate eki）是一个位于神奈川县川崎市川崎区池田一丁目，属于京滨急行电铁（京急）、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。是两间公司的共同使用站，京急的管辖站。
年表
- 1916年（大正5年）12月25日 - 京滨电气铁道（现京急本线）车站启用。
- 1930年（昭和5年）
- 3月25日 - 南武铁道货物站开业。
- 4月10日 - 南武铁道车站开始提供客运服务。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 日本国有铁道收购南武铁道，由当天起车站属日本国有铁道南武线之车站。
- 1987年（昭和62年）12月10日 - 为配合国铁分割民营化，车站划属JR东日本车站。
- 1989年（平成元年）11月26日：站房改建。
- 2002年（平成14年）12月10日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
- 2011年（平成23年）1月16日：西口往横滨方向移动70公尺。
铁道路线
八丁畷站是京滨急行电铁本线与JR东日本南武线（滨川崎支线，旅客导览为“南武支线”）两条旅客路线的停靠站。京急车站编号为“KK27”。本站虽在川崎市内，但在JR东日本的特定都区市内制度中是“横滨市内”的车站。
此外，本站与鹤见站之间有JR东日本东海道本线的支线，文书上是该支线与南武线的分岐点。该条支线为货物列车专用，与南武线往滨川崎站方向的路廊组成东海道货物线的一部分。实际上南武线与货物线两条路廊的汇流处是本站往滨川崎方向的下一站川崎新町站站体内。
本站没有货物设施
车站结构
京急本线是相对式月台2面2线地上车站。月台上方为JR南武线高架，该线为侧式月台1面1线。过去京急设有站内平交道连络两个月台，但在1974年（昭和49年）10月废止后，改为使用南武线月台作为跨线天桥。因此京急与南武线之间没有剪票口，仅设有简易IC卡验票机。
出入口有1989年完成、位于京急1号月台品川侧的中央口，以及对向2号月台侧的小型出入口西口。两方皆设有验票闸门。JR东日本已将车站业务委托给京急，验票闸门可使用JR乘车券与IC卡。此外，JR的自动售票机是JR东日本的触控萤幕型机器，仅能使用现金，无法使用橘卡（オレンジカード）与PASMO等各式IC卡，购买范围仅限550日元的乘车区间。Suica的储值功能在2007年（平成19年）3月18日与PASMO共通后，可在京急的自动售票机储值。本站是京急管理站，只有搭乘JR南武线时才能使用PASMO以外与Suica通用的各种智慧卡。但在售票机与储值机进行储值与购票则不限于PASMO与Suica两种。2013年3月23日起，与PASMO共通的所有交通IC卡皆可在京急的自动售票机、储值机进行储值。
南武线月台尻手侧可见东海道货物线往鹤见方向延伸，从本站起开始并行。早晨可见货物列车通过。
作为京急、JR的正式转乘站，本站的转乘距离比京急川崎站－川崎站更短。但由于南武线的班次不多，京急亦只停靠普通列车，转乘上仍多不便。
京急的车内广播与跑马灯未显示南武线的转乘告示。
月台配置
京滨急行电铁
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | KK 本线 | 下行 | 横滨、逗子·叶山、浦贺、三崎口方向 |
| 2 | 上行 | 京急蒲田、羽田机场、品川、泉岳寺、浅草线、京成本线、北总线、成田Sky Access线方向 |
JR东日本
| 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|
| 南武支线 | 下行 | 尻手方向 |
| 上行 | 滨川崎方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图）
车站周边
- 国道15号
- 神奈川县川崎警察署
- 川崎京町邮便局
- 社团恒春会马嶋医院
- 飞鸟驾驶学校川崎
- 八丁畷商荣会（商店街协同组合） - 大半商店已倒闭，现已快门街化。
- 接触广场川崎（ふれあいプラザかわさき）（日进町儿童文化中心、视障者情报文化中心、WORKS川崎（わーくす川崎）、川崎老人福祉、地域交流中心、银发人材中心）[1]
巴士路线
- 川崎鹤见临港巴士“八丁畷”
- <川28> 往京町循环、滨川崎营业所
- 川30> 往鹤见站东口
- <川28、川30> 往川崎站前
川崎Approach线计画
2003年3月4日，日本经济新闻刊载“川崎Approach线”建设计画。完成后将在本站附近设置“新八丁畷站”并废除现有的南武线车站，原先预定完成时间为2011年左右，但现在此计画已停摆。
相邻车站
视频
参考资料
- ↑ ふれあいプラザかわさきの开所记念式典の开催について，川崎市健康福祉局総务部企画课，2014-09-16