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六甲缆索线（日语：六甲ケーブル線／ろっこうケーブルせん Mayakēburu sen）是一条连接兵库县神户市滩区六甲缆索下站至六甲山上站，由六甲山观光经营的缆索铁路[1]。
概要
乘坐此索道可登上六甲山，而六甲山最高峰的山顶位于六甲山上站东北方3.7公里处。在六甲山上站设有六甲山上巴士（也是由六甲山观光经营）的巴士站，转乘巴士可前往六甲有马索道车站，在该处再转乘索道前往有马温泉。
六甲山上站的车站大楼在路线开通时已经存在，大楼是装饰艺术风格建筑物。现时还保留了该风格。在山上站曾经举行了演唱会。另外在创业当初，六甲索道下站也有与六甲山上站相似的建筑物，可是在1938年发生阪神水灾，使该建筑物受损，在这个契机下重建了一座山区小屋风格的建筑物，直至现在。
路线数据
运行形态
每20分钟一班，乘车时间为10分钟。但是，当大型假期与旅游旺季时，每15分钟一班。
车辆
现在的车辆为第三代，于1999年开始行走。以2卡编成，靠近山下的车厢是复古风，车身上半部分为开放式（展望车）。车身颜色分别有红色配以深绿色，以及绿色配以浅褐色，前者称为“经典型”，后者为“复古型”车辆。车辆编号方面，“经典型”靠近山上的车辆为1号，展望车为3号；“复古型”靠近山上的车辆为2号，展望车为4号。车辆颜色设计参考自阪神电铁和神户市电创业时的车辆。
第二代车辆在1959年由日立制作所制造。这些车辆设有展望车，同时也是2辆编成。靠近山上的车辆之车头有一个圆形的引擎盖形状，整架列车共有4道折门。涂装方面，底色为黄色，1、3号车配以红色带，2、4号车配以绿色带（八栗缆车的第二代靠近山上的车辆也是同型号，现时还在行走）。
历史
- 1932年（昭和7年）3月10日 六甲越有马铁道，土桥站（现时：六甲缆索下站） - 清水站 - 六甲山站（现时：六甲山上站）之间开通。当时分为两个区间，乘客需要在中途清水站转乘车辆。
- 1938年（昭和13年）
- 7月5日 发生水灾，使全线不能通行。土桥站和清水站因土石流而受损。
- 8月4日 临时重开。
- 1944年（昭和19年）2月11日 成为不要不急线，路线暂停服务。路线被撤走。
- 1945年（昭和20年）8月25日 路线重开。
- 1959年（昭和34年） 第二代车辆开始行走。
- 1968年（昭和43年）8月10日 皇太子明仁亲王与其妃美智子乘车。
- 1973年（昭和48年）2月1日 土桥站改名为六甲缆索下站。
- 1975年（昭和50年）10月29日 六甲越有马铁道与摩耶缆索经营者摩耶钢索铁道合并，成为六甲摩耶铁道的路线。
- 1981年（昭和56年）5月25日 昭和天皇到访六甲山上站。屋顶的观景台改名为“天览台”。
- 1995年（平成7年）
- 1999年（平成11年）3月27日 第三代车辆开始行走。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）1月25日 泥沙完全撤走，路线重开[3]。
车站列表
六甲缆索下站（海拔244.2米） - 六甲山上站（海拔737.5米）
接续路线
- 六甲缆索下站：
- 神户市营巴士 16系统 经JR六甲道前往阪神御影
- 神户市营巴士 16系统 前往JR六甲道
- 六甲缆索下 - 高羽町 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
- 神户市营巴士 26系统 前往JR六甲道
- 六甲缆索下 - 昭生医院前 - 六甲台西 - 神户海星医院前 - 阪急六甲 - JR六甲道方向
- ※16系统和26系统的乘车处有一些距离。
- 六甲山上站：
- 六甲山上明巴士
- 六甲摩耶空中穿梭巴士
- （六甲有马索道表六甲线在2004年12月暂停营运）
视频
参考连结
- ↑ 神户/六甲山官方郊游网站，2023-01-13查阅
- ↑ 六甲ケーブルカーは21日. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-07-17: 3 （日语）.
- ↑ 六甲ケーブル、２５日に运行再开 试运転を公开. 神戸新闻. 2014-01-24 [2014-01-24]. （原始内容存档于2016-01-31） （日语）.