兰州小景素描(杨建增)
作品欣赏
兰州小景素描
稍加注意你就会发现，各地风景点布局基本上大同小异，要么依山取景，要么顺势造形，不论亭台楼阁，还是水榭回廊，总拘泥于一种模式之中，给人一种似曾相识之感。也许是出于对文化的偏爱，在兰州的日子我特意避开那些泛众化的景区，而去寻觅那些更具内涵的小众景点。
知道兰州水车还是在读中学时，记得曾有同学为我寄来一张印有兰州水车图案的明信片，自此探寻兰州水车便成了我一直未遂的心愿。
为详尽了解水车的构造和原理，不喜热闹的我，颇费了一番周折，也做过多次的拍客。因时代变迁老水车早已荡然无存，水车园现有的两轮水车也是上世纪八九十年代重新仿建的，它极像一个自行车的轱辘，工作原理也基本类似，只不过一个是用链条驱动滚轮转动，而另一个却是用水力推动叶片翻转。
自行车的辐条在轴心两两相对，到边缘铁环的凹槽处则斜交到一条线上，而水车两边的辐条是分开延伸的，车轮半径长达八米多。轮辐中心是被称为“千转木”的大轮轴，它是水车结构的核心部件，长约两米，直径约为一米左右。轮轴用厚实的贵重木板做成筒状，中间灌上起润滑作用的清油，然后把“千转木”插入中间，再把十六对辐条镶嵌其上。 这时的水车只是固定了一端，只有经过多次固定才可使用。先在离轮轴三四米处用榫卯套上木条把每面的辐条相连，远远看去像用木条挽就的一个圆圈。正中又用木条把相对的辐条隔一米分两次连接，像一个踩爬的梯子。在顶端处又把它们纵横相连，并装上刮板，这样水车就有了基本的雏形。
但水车最复杂的构造就在离顶端的四五米处。这时要把四面相邻的辐条连接成一个整体，用竖条和横条套成一个个的四边形。因顶端弧线较长，间距较大，因而装不了几个水斗，于是匠工们又在每个弧度的辐条间插入两排平行的横木，一头和顶端相连，另一头套在靠中辐条的竖木上。然后每两档分为一组，每组装有一个长方形水斗，水斗斜挂在四边形的对角上，这样便于舀水和倒水，顶部流水槽在那边水斗口就朝向那边。辐条尽头相连处装有一块刮板，大约六七十厘米宽，主要是用水力推动刮板转动，以达到让整个水车转动的目的。
水轮下面两侧筑有石槽，以便固定架设水车的支架和向水车下面聚引河水。在石槽两侧分别筑起一个两米多高的石墩，水车轴就架在其上的弧形木墩上，当水到达顶部斗口翻转向下时，水便倒入木槽流向田间。如不浇地时则用一根横木插在辐条之间就可起到阻挡作用。
据说兰州水车由曾任云南道御史的明代兰州人段续所创，他在出任云南道御史期间，对当地的筒车产生了浓厚的兴趣，于是就派人绘成图样，保存在身边。回乡后他借鉴云南筒制水车的原理加以改进，历经多年日臻完善，长期灌溉着附近六百多亩菜畦良田，“水车园”的地名由此而来。
历经四百多年的沉淀，这一文化遗产已被列入国家非物质文化保护目录，作为兰州小众景点的代表吸引着无数的游人。如果你以猎奇的心态去看，它仅仅是一辆旧水车，但你从创造的角度去审视，相信你会被它深深地震撼。
作者简介
杨建增，男，满族，1970年生，祖籍河北省涿鹿县。