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凤上铁路，一般称为凤上线，是从位于中国辽宁丹东凤城市的沈丹线之凤凰城站起，到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。凤上线至上河口站有154km的铁路，其中上河口站为货运站，客运铁路的终点为其11km前的长甸站。现属沈阳铁路局管辖。

沈阳铁路局于2015年对该线路进行改造，同时开发线路周边的经典，欲将该线路改造为以旅游用途为主。此外，铁路部门还打算开行由凤城、丹东始发的旅游观光列车，一列观光列车由3—5节车厢组成，内有扶手，而且采用超大面积的车窗玻璃；以及由长春、赤峰始发的卧铺旅游列车。

历史

1937年7月，日本在所占据的中国东北的“东边道纵贯铁道工程计划”，规划建设安仁线（安东至桓仁），与田通铁路（溪田铁路的田师傅、经桓仁至通化）相接。安仁线计划是：由安奉线引出一条铁路支脉，经官家、大堡、灌水、八河川到达桓仁，全长171公里。凤灌线（凤凰城至灌水）1938年3月开工。1939年11月停工。1940年4月复工，1942年8月铺轨，1943年5月完成，开办临时营业。灌上线（灌水至上河口）1939年6月开工，1943年底停工，完成部分工程。

宽甸至灌水段原本于1949年9月4日至11月12日拆除，以筹集铁路物资支援关内铁路修复。1950年11月13日至12月18日的抗美援朝第二次战役期间，安东铁路分局紧急抢修凤上铁路灌水站至上河口站区段，恢复通车，成为战争期间一条比较靠山、隐蔽的铁路主通道。1951年，丹东的鸭绿江大桥被炸坏中断行车后，上河口站成为战争运输和后勤补给的主要通道。直到1956年，上河口站完成了战时任务，废弃停用至今。

鸭绿江大桥位于长甸镇三把葫芦沟至朝鲜清水洞之间。修建于1950年、桥长1500米、桥宽8米。国门由沈阳铁路局投资400万元，于2016年建在沿江铁路大桥中朝边界处。铁路抗美援朝博物馆位于长甸镇上河口村六组，距离国门1000米左右。2016年由沈阳铁路局投资1500万元修建，占地面积2052平方米，建筑面积2944.52平方米，共二层，屋面为观景平台。

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