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| 到发线 |
到发线，交通工程术语，是指用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度是指能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度，为650~1050米。如概述图所示，靠近站台的鲜红色股道即为到发线，紫红为正线。
简介
到发线是指铁路车站内专门办理列车到达与出发作业的路线，为铁路车站主要线路之一。在列车到发作业繁忙的车站，按列车运行方向可分为上行到发线和下行到发线；按列车性质不同可分为旅客列车到发线和货物列车到发线。根据到发作业对象与作业内容不同，配置相应的列检、信号、调车等设备，配备各种作业人员。通常情况下，国家铁路（含国铁制式的地方铁路）火车站都有多条轨道线路，会有正线和到发线之分。不过城际铁路和城市轨道交通线路中，有很多车站只有上下行两条轨道，采用一个岛式站台或者两个侧式站台，这样的车站无正线和到发线之分，如果车站两端又无变轨道岔，则同条轨道不能停靠两列以上数量的火车，车站也不能实现快车的越行。
评价
列车过站径路由进站进路、到发线和出站进路组成。列车过站径路的相容性是指不同列车的过站径路在时空上不产生冲突，由于进、出站咽喉区具有足够多的平行进路，所以冲突主要体现于到发线的数量上。一般情况下，双向列车的到发线是分开使用的，分别铺设在正线的两侧，除非列车在中间站终到折返，才会从反向到发线接发列车，这时就会产生跨正线的接发列车作业。当然，设备故障时也会借用反向到发线。[1]