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勒克莱尔坦克（法语：Char Leclerc），又名雷克勒坦克，非官方代号AMX-56，是法国国有军火商GIAT（现奈克斯特公司）所研制的主战坦克，它在1993年起取代1960年代服役的AMX-30主战坦克。主要用户是法国陆军以及阿拉伯联合酋长国。

勒克莱尔的命名是为了纪念法国名将菲利浦·勒克莱尔元帅（1902~1947），他在解放巴黎时是进入巴黎的自由法国第二装甲师师长。

发展沿革

1970年代起，法国陆军的主力AMX-30战车已经显得老旧，而法国陆军使用的数种战车如AMX-13、AMX-30等战车在设计上均已机动力为第一优先目标大量牺牲装甲厚度。然而，1980年代后，由于科技的大幅进步，当时先进的主战坦克如德国豹二、美国M1艾布兰都能有效兼顾火力、机动力与防护力，免去了设计上痛苦的抉择，火力上，使用大口径主炮与先进射控系统；防护力则运用高科技复合装甲，防护效能远高于相同厚度的传统钢质装甲并配备高功率发动机与优良的悬吊系统后，虽然火炮与装甲的提升使重量大幅增加，但仍得以拥有出色的机动力。此外，随着单兵反战车武器在战场上大量运用也使AMX-30这类“薄皮”战车处境日趋艰困。

法国陆军于是在1977年提出新坦克需求，称为"EPC"（法文Engin Principal de Combat）进口战车的提案，例如M1艾布兰、豹2型坦克，或是梅卡瓦主战坦克等。但是上述几款主战坦克都被否决或延议；与德国联合研制新型战车的提案也于1982年取消（两国在1950年代有合作开发战车却分道扬镳的记录，最后德法分别推出豹一与AMX-30)。法国称此新战车研发案为拿破仑一世(Napoloon I)，德国称之为KPI-3。然后，此项研发案由于意见不合等种种因素于在1982年12月宣告撤销。）。

在这段期间内，法国地面武器工业集团（GIAT）也以AMX-30的基本架构推出AMX-32与AMX-40战车，不过均未获法国陆军采用。德法联合研发案告终后，法国决定自立发展新一代的战车，计划名称为发动机导向战斗(Engin Principal de Combat，EPC)，由GIAT集团承包研发工作，基本设计在1985年定案，1986年1月正式命名为雷克勒主战坦克 （编号AMX-56），以纪念二战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普.雷克勒(Philippe Francois Marie Leclerc)元帅。第一辆勒克莱尔原型车在1989年年底推出并在隔年在圣多利举行的欧洲陆军展中首度公开展示。法国总共制造了6辆原型车进行各项测试，16辆预量产型则从1991年9月起陆续出厂。与豹二、M1相同，勒克莱尔也是一款能同时在火力、机动力与防护力都有出色表现的先进主战坦克，其思想较AMX-30的时代可说是截然不同。

虽然勒克莱尔是法国人引以为傲的“全球第一种第四代战车”(有人则称之为“20世纪最后传统构型主战坦克”)，但报价却也令人“瞠目结舌”，让M1A2、豹二A5/A6与英国挑战者2等西方战车望尘莫及，仅日本陆上自卫队90式战车的“身价”可相媲美。1990年代后冷战时期，法国国防预算大幅缩减，造价高昂的勒克莱尔自然是难以幸免。法国陆军最初计划采购1400辆用已全面替换AMX-30，不过这个数量不断缩水，最终跌至今日的406辆（在1993年订购354辆，2001年下半年为了维持勒克莱尔的生产线而追加52辆雷克勒Block 2+订单，然而只有320辆为战备车，其余则为军校教学用车或预备用车与20辆装甲回收车型），比原先估计的需求量低很多，也无法全面汰换AMX-30，而AMX-30则持续服役迄今。

相对于其他西方战车，勒克莱尔更注重主动防御手段，借此减低装甲重量，以及增加机动性闪避炮火和取得有力射击位置。

2004年批次10生产完成，加装了新资讯系统，可以和战场上所有车辆分享敌我目标。这批96辆也称为“第三系列”。

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