北京地铁DK16/19型电动车组查看源代码讨论查看历史
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北京地铁DK16/19型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
DK16
DK16型分为两批[1]，第一批是由DK8型改造来的52辆，第二批是1985年起新生产的115辆:54，共167辆，列车在两端设有紧急出口。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区作为临时宿舍使用。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。
DK19
DK19型仅1辆，编号为T1286，在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。
列车改造
2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG[2]。
编组
在北京地铁2号线时期：
| DK16/19 | ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在北京地铁13号线时期：
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | H1XX1 (Mc) |
H1XX2 (Mc) |
H1XX3 (Mc) |
| 其他设备 | |||
| 安装机器 | |||
| 车辆重量 | 35t | 35t | 35t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通线时期：
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | TQ1XX1 (Mc) |
TQ1XX2 (Mc) |
TQ1XX3 (Mc) |
| 其他设备 | |||
| 安装机器 | |||
| 车辆重量 | 35t | 35t | 35t |
| 载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
视频
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参考文献
- ↑ 【北京地铁老车型介绍之十】DK16/DK16A型地铁电动客车，bilibili
- ↑ 【老录像】北京地铁2号线DK16AG型电动客车阜成门方向 ，优酷，2019-03-02