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北吉原站

北吉原站

图片来自mapio
位置    北海道白老郡白老町字北吉原

路线    ■室兰本线

距离    105.7公里(起点站:长万部)

类型    地面车站

启用日期  1965年11月1日

北吉原站(日语:北吉原駅きたよしはらえき Kita-Yoshihara eki

目录

简介

北吉原駅(きたよしはらえき)は、北海道白老郡白老町北吉原にある北海道旅客铁道(JR北海道)室兰本线の駅である。駅番号はH25。[1]

北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站,位于日本北海道白老郡白老町,车站编号为H25,现时为无人车站。站名源自日本制纸于北海道设立的制纸工场,由于公司创业时,是以静冈县吉原市(现富士市)为基地,在此处设厂后,随即向日本国铁申请在此设站,以方便员工出入及原材料、制成品的运送,并愿意承担所有兴建费用。

名称由来

采用“北吉原”的站名,就是指这里是在吉原市北方的意思[2],是北海道内少数并非以阿伊努语地名转译过来的车站名称。不过,本站的“原”字读音,是采用日文惯常的“”(hara),而不是吉原市中“”(wara)的读法。

所属路线

车站型式

因应开业时所兴建的站房已十分残旧,且作为桥上站房并改为无人化后容易产生治安及卫生隠患,白老町役所经相讨后,借为白老站进行翻新工程之际,一并把本站的站房拆卸[3],工程本来预算于2019年9月展开,2020年1月完工,最终却推迟至2020年1月8月才正式动工。直至2020年7月底为止,桥上站房的拆卸工作已完成,只剩下原来的地台仍然保留,整个工程预计于2020年10月28日全部完成。

旧站房

水泥建成,建于跨线桥上的桥上站房,由于站内所有设施均有日本制纸所出资,因此规模和外观都与线内其他车站甚为不同,当时也成为白老町内少有的多层式建筑物。车站于南、北皆有出入口,并各设有两条楼梯,其中一条连接站房及地面,另一条为连接站房及月台。而两端出口亦可于地面直接进入相关的月台。进站后,已弃用的站务室及洗手间均设于北端部份,中央为开放式验票口,其馀部份则为候车大堂。无人化前,乘客必须先沿第1条楼梯到达站房,通过验票口后,再沿第2条楼梯前往月台;无人化后,验票口被铁链封上,乘客如需前往对面月台,可先由站外上楼梯至站房,通过候车大堂通过至对面,再由地面旁边的出入口进入;或先进入月台后,经楼梯通过转线通道至对面月台,再经连接地面的出入口离开。

新候车室

于各月台上各建有一个临时的候车室,设于月台末端向萩野车站方向。以组合屋的方式搭建,设有前后窗户及采用铰链式的把手门(有别于一般采用的趟门),候车室内设有座椅及广播用的扬声器。而面向月台方向的窗户上则贴上月台编号及方向的指示牌。

月台

设有侧式月台2个,长度约为140,可容纳最长7节的车厢,但现时因只停靠普通列车,通常只会使用中央部份的位置。过往月台上并没有标示月台标号,但在跨线桥上则会标示相关的月台编号,而当加装临时月台候车室时,窗户上亦加有月台编号。亦由于过往旧站房内已备有足够的配套设备,因此月台上并没有装设其他的配套设施。

月台 路线 方向 目的地
1 室兰本线 上行 东室兰室兰方向
2 下行 萩野苫小牧札幌方向

历史

  • 1965年11月1日:日本国有铁道新车站开业[2]
  • 1980年5月:简易委托化。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站的营运由JR北海道继承。
  • 2003年4月1日:简易委托化取消,完全无人化。
  • 2017年9月21日:4块砂浆碎片从站房上跌落,幸没有人受伤[4]
  • 2020年1月8日:因站房老化,停止使用并拆卸。

相邻车站

北海道旅客铁道
室兰本线
特急“北斗”、“铃兰
通过
普通列车
竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)

参考文献

  1. 北吉原駅,weblio
  2. 2.0 2.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 72. 
  3. 白老町19年度予算案、象徴空间に11亿4100万円,室兰民报,2019年2月23日。
  4. 室兰线北吉原駅からのモルタル片の落下について,JR北海道,2017年9月21日。