北沿江高铁查看源代码讨论查看历史

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义^[1]。

2020年3月18日，北沿江高铁站场土地综合开发现场会在泰州召开，北沿江高铁江苏段沿线各市（区）铁路部门及国土规划部门参加会议。基本确定江苏段站点为新南京北站、仪征站、扬州南站、泰州南站、黄桥站、如皋西站、南通站、海门北站（南通新机场站）、启东西站、崇明站、太仓站、上海北站、新杨行站。

进展

2013年9月，国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中提出规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。

2016年3月2日，江苏省政府与铁路总公司已就加快推进北沿江铁路形成基本共识，在“十三五”期间开工建设。

2016年5月9日，由国家铁路局主持的“沪崇启铁路通道规划方案”研讨会在启东召开。来自国家发改委、国家铁路局以及上海市、江苏省和南通市、启东市相关部门的领导和专家参加了研讨。

2016年11月初，南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段（含过江通道）方案研究项目招标公告（资格预审）》，北沿江铁路前期工程陆续展开了。

2016年11月30日，江苏省政府向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，《报告》明确连接南京、扬州、泰州、南通、上海的北沿江高速铁路将于2018年开工。

2017年3月，全国两会期间，江苏代表团的多位全国人大代表联名提出议案，呼吁加快推进北沿江高铁建设。议案牵头人之一、全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖表示，北沿江高铁设江北新站，将有力拉动江北新区经济发展。届时，南京坐高铁到扬州不到半小时，到上海在两小时以内。

2017年4月30日，上海铁路局透露：北沿江铁路始发站上海东站将在2017年四季度全面开工，预计五年内建成投用，上海东站建成后北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场约4公里，距迪士尼约10公里。

2017年12月5日，江苏省铁路办公室正式发布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息，北沿江高铁正式启动前期工作。

2018年2月2日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就沿江高铁上海至合肥段项目进行勘察设计一次性总体招标。

2018年5月15日，沿江高铁上海至合肥段勘察设计项目（招标编号：2018SJZB-1-SH）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：中标候选人名称：中国铁路设计集团有限公司与中铁大桥勘测设计研究院有限公司联合体、中铁第一勘察设计院集团有限公司

2018年7月2日发布信息，省铁路办近日组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。

会议指出，北沿江设计单位中国铁设要抓紧深入研究北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案，尽快形成方案。同时，加快开展连淮扬镇铁路设计变更，确保实现北沿江高铁与连淮扬镇铁路必要的互联互通，增强路网的灵活性，提升我省铁路网的运输效率，更好地支撑我省经济社会发展。

2019年4月22日上午10点，江苏省政府召开新闻发布会，北沿江高铁已启动可研报告编制工作^[2]。

2020年2月14日，《江苏省2020年重大项目投资计划》正式印发，该计划共安排江苏省重大项目240个，包括实施项目220个、储备项目20个。记者获悉，备受关注的南通新机场、北沿江高铁列入其中。其中，南通新机场项目列入储备项目，北沿江高铁项目列入实施项目。

2020年3月鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会。目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置条件，争取年内尽早开工建设。

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