北温哥华市查看源代码讨论查看历史
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北温哥华市（City of North Vancouver）是加拿大卑诗省大温哥华地区内的一个城市，位于布拉德内湾（Burrard Inlet）的北岸。它是大温地区三个北岸城镇（North Shore）中面积最小但也最都市化的一个市镇。虽然它有自己的航运、化工、影音等重要制造产业，但它普遍仍被认为是温哥华郊区的小城镇。
发展过程
北温市是布拉德内湾沿岸最早开拓的地方，甚至也早于温哥华；在整个大温地区内也只次于菲沙河上的新威斯敏斯特。开发初期，杜格拉斯杉（Douglas Fir）遍布了北温未被砍伐的森林，也造就了伐木业的发展。1860年代，塞维尔·慕迪（Sewell Moody）于慕迪维（Moodyville）设立了一座水力伐木场；随后，邮局、学校和村落如雨后春笋般竖立。北温也正式成为一个市镇，范围遍布布拉德内湾的整个北岸。但好景不常，市政府在1890年代和1907年先后陷入财务问题而破产，导致西温区和北温区脱离北温市而自组成新市镇；北温市的面积也大幅缩小至现时的市界线内。
北温市的财务问题，某程度上是为了开发市内崎岖的地势和临海处的沼泽地区而造成的。宽阔的河谷也阻碍了发展进度；越过河谷的桥梁，每隔数年就被洪水冲断。纵使如此，北温市于朗斯代尔大道（Lonsdale Avenue）周围的发展却渐见起色；大道的尽头处正是北温渡轮码头的所在，交通便利，居民只需乘搭渡轮便可往温哥华市上班。市内后来也铺设了有轨电车系统，地段亦被投机者所觊觎。在工业方面，瓦莱斯船坞（Wallace Shipyards）和太平洋大东方铁路（Pacific Great Eastern Railway）皆为市内工人提供就业机会，但市内的工业发展却因横跨内湾的铁路桥迟迟未落成而受到阻碍。
伐木业和小型的畜牧业在一战和二战期间继续发展。经济大萧条导致北温市政府再度破产，但市内的经济则在二战期间被繁盛的造船业再度带旺。为了安置船坞工人而兴建的住宅区，带动了市内到战后仍然持续的建筑潮。到战后，北温市已成为热门的住宅区。
环境位置
北温市和温哥华隔著布拉德内湾（Burrard Inlet）遥相对望，而其他三边则被北温区所包围。而中朗斯代尔和下朗斯代尔等商业区人口相对密集，且有一定数目的住宅和高楼大厦等建筑物。
而温哥华“北岸”通常是指和北温市一样为自治单位的北温区和西温区。两个“北温”之间最大的不同便在于它们的居民，但大抵来讲，其馀内陆居民很少会去区分两者间的不同。
运输
从北温市到温哥华市有两座桥可通行：狮门桥（Lions' Gate Bridge）和钢铁工人纪念第二海峡桥（Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing）。市民亦可选择乘搭SeaBus到温哥华；海上巴士和市内的公车服务同由运输联线（TransLink）旗下的岸山巴士公司营运。市内公车服务的枢纽位于朗斯代尔码头（Lonsdale Quay）。
市内最主要的道路为朗斯代尔大道（Lonsdale Avenue），由北温码头一直向北到29街，并延伸到北温区的Rockland Road为止。横加公路（卑诗省一号省道）跨越北温市北部，共有三个交流道位于市内，分别为Lynn Valley Road（出口19）、Lonsdale Avenue（出口18）和 Westview Drive（出口17）。
人口统计
根据2001年加拿大人口普查调查结果：
- 人口: 44,303人
- 人口成长率(1996年-2001年): 6.8%
- 住宅数: 21,217户
- 土地面积: 11.95 km²
- 人口密度: 3706.2 人/km²
- 在加拿大是一个高水准的城市。
根据卑诗省的人口估计:
| 1996+ | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001+ | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,268 | 43,725 | 44,550 | 44,938 | 45,489 | 46,236 | 46,977 | 46,496 | 46,831 | 48,037 | 49,248 |