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北美X-15
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[[File:北美X-15.jpeg|有框|右|<big>北美X-15</big>[http://www.uux.cn/attachments/2014/03/1_201403281108351wzbc.jpg 原图链接][http://www.uux.cn/category-194.html 来自 神秘的地球 的图片]]] '''北美X-15'''(North America X-15)是一架由北美航空所承制开发的[[火箭]]动力实验机<ref>[http://news.sohu.com/70/77/news201637770.shtml 世界上飞得最高的飞机-美国X-15研究试验飞机],搜狐,2002-6-19</ref>。X-15可能是在贝尔X-1之后,美国空军/NASA/[[美国海军]]X系列试验机中最重要的一架。在1960年代,X-15打破了许多[[速度]]与高度的记录,由于其飞行高度到达大气层的边缘,为之后的研究提供了重要的资料。它同时也是[[美国]]建造的第一个有人亚轨道飞行器。 在整个X-15计划的飞行项目中,有13架次到达了80千米以上的[[高度]],这是美国空军所制订[[宇宙]]飞行的标准高度,驾驶这13架次的八名飞行员因此获得[[宇航员]]的身份。另外还有两名飞行员获颁NASA的宇航员之翼勋章。 一些权威的[[航空学]]研究者设定的太空的起始高度比[[美国空军]]和NASA的标准高度都低,所以还有许多X-15飞行员也可被视作宇航员。在距地球19英里(31千米)的上空是适航大气层,这里的[[环境]]与太空基本相同,而许多X-15飞行员驾驶飞机都到达此高度以上。 另外还有两架次(由同一[[飞行员]]驾驶)到达[[国际航空联合会]]的[[宇宙]]飞行标准高度,即到达62.1英里高度(100千米)。 ==历史== 对机身的请求在1954年12月30日公布,1955年2月4日公布对[[火箭发动机]]的请求。1955年11月[[北美航空公司]]签订了制造机身的合约,反应发动机在1956年签订了制造[[发动机]]的合约。 与其他X系列试验机一样,X-15首先是挂在一架B-52[[机翼]]下被带到空中,然后火箭发动机开始工作。它的机身很长且为圆柱形。向后的整流片使机身看起来很平。背部及腹部的楔形垂直尾翼很厚。可收起的起落架包括机鼻起落架和两个滑橇。初始型X-15A的两具XLR-11火箭发动机提供36千牛顿推力,后来的XLR-99在海平面提供254千[[牛顿]][[推力]],在最高高度提供311千牛顿。 1958年之前,美国空军和[[美国国家航空咨询委员会]](NACA,也就是NASA的前身)的官员提出了轨道运行式X-15(X-15B)的方案,这种X-15将会被一具SM-64纳瓦荷式火箭(SM-64 Navaho missile)送入[[太空]]。在NACA成为NASA之后这个方案被抛弃,取而代之的是[[水星]]计划。1959年,X-20Dyna-Soar太空滑翔机计划成为美国空军军用载人太空飞行器的优先计划。X-20计划在1960年代早期被中止。 X-15的首飞是在1959年6月8日,[[飞行员]]为史考特·克劳斯菲尔德(Scott Crossfield),这次飞行实际上是一次无[[动力]]滑翔。同年9月17日进行了第一次有动力飞行。1960年11月15日进行了第一次使用XLR-99发动机的飞行。 整个项目中一共建造了三架X-15,它们总共飞了199次,最后一次在1968年10月24日。原计划是在1968年11月21日,内华达州史密斯兰奇(Smith Ranch),由威廉·奈特(William J. Knight)进行第200次飞行。[[技术]]与[[天气]]的原因使这次飞行被延后了至少六次,直到1968年12月。最后因为[[天气]]原因,此次飞行在1968年12月20日被中止。地面人员将X-15从B-52上拆下,准备将它无限期地储存起来。一架存放在华盛顿特区的国家航空航太博物馆,一架存放在[[俄亥俄州]]代顿莱特派特森空军基地(Wright-Patterson AFB)内的国立[[美国空军博物馆]](National Museum of the United States Air Force)。编号56-6672的第三架X-15则是于1967年11月15日坠毁。 一共有12名飞行员驾驶过X-15,包括第一个登上[[月球]]的人尼尔·阿姆斯壮和约瑟夫·恩格<ref>[https://new.qq.com/omn/20180901/20180901A02B8T.html X-15高超声速亚轨道空天飞机的试验情况],腾讯网,2018-09-01</ref>。 1963年7月和8月,[[驾驶]]X-15两次到达100千米以上高度,成为第一个两次进入太空的人。 1967年11月15日第三架X-15在下降时开始尾旋,[[重力]][[加速度]]到达15G(147 m/s²),飞机在空中解体,残骸散布在50平方英里的范围内,飞行员麦可·亚当斯(Michael J. Adams)不幸在这起意外中牺牲。2004年6月8日,人们在加州兰兹堡(Randsburg)附近、那架X-15座舱被发现的地方,为他竖立了一个纪念碑。除此之外亚当斯也被追绶[[宇航员]]之翼(Astronaut Wings)勋章。1991年,他的名字被放入[[佛罗里达州]]肯尼迪太空中心的宇航员纪念馆。 第二架X-15在一次降落事故后被重建,它被加长了约0.74米,机身下加挂了两个副[[油箱]],而且被进行了隔热处理。这架新[[飞机]]被命名为X-15A-2。它的首飞日期为1964年6月28日,最终设定了一项新的速度记录:7,274 km/h(4520mph或2021m/s)。 一直到2004年[[太空船一号]](SpaceShipOne)的第三次试飞之前,除了[[航天飞机]]以外还没有[[飞行器]]能打破X-15的高度记录。当然,无人空射火箭,例如“[[飞马座]]”火箭,经常超越X-15的速度与高度记录。被广泛报导的X-43A[[超高音速飞机]]的新速度记录,只是无人机新的记录。这架小得出奇的飞机在2004年11月16日在29千米高度上达到了接近10[[马赫]]的速度(10620km/h或6600mph或2.95km/s) ==视频== ===<center> 北美X-15 相关视频</center>=== <center>世界上最快的飞机之一,北美X-15最高速度6.85马赫,1959年首飞</center> <center>{{#iDisplay:f3006qo15be|560|390|qq}}</center> <center>全球第一种高超音速、飞的最高飞机:北美X-15抵达大气层边缘</center> <center>{{#iDisplay:e0511t1xj8i|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:320 天文學總論]]
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