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南化水库防淤隧道
南化水库防淤隧道启动排砂 图片来自中时新闻网 隶属　　　　经济部水利署南区水资源局 地点　　　　台南市南化区南化水库 起点　　　　台南市南化区南化水库 终点　　　　台南市南化区后堀溪 隧道长度　　1,410.85公尺

南化水库防淤隧道于民国110年(西元2021年)4月完工，同年6月22日上午9点南区水资源局首次启动防淤排砂放水作业，为一座位于台湾台南市南化区南化水库的排砂专用导水隧道。该隧道由台湾自来水公司南区工程处推动，由经济部水利署南区水资源局承办，隧道之主要功用以透过绕库水力的方式排沙，将南化水库库容区内的淤沙放流至后堀溪旧河道上。隧道全长1,410.85公尺。

历史沿革

起因

南化水库自民国82年(西元1993年)开始蓄水营运，水库容量为1亿5,400万立方公尺，为台湾公共给水容量最大的水库。然而水库启用后水库容量逐年淤积，民国97年(西元2008年)卡玫基台风侵袭，造成南化水库被大量土石冲入，同年南区水资源局据办理南化水库的淤积测量作业，结果显示南化水库的大坝前淤积面已到达海拔143公尺处。

民国98年(西元2009年)8月8日莫拉克台风侵袭，造成中南部地区的多座水库受到山区大量土石冲入，南化水库淤积状况更加严重，坝前淤积淤积面更提升至海拔150.8公尺处，让南化水库的容量大为下降。民国98年(西元2009年)11月，南水局进行测量时，南化水库有效蓄水容量约为1亿立方公尺，已减为原先设计容量的63%，淤积严重已影响水库蓄水功能。

因此为确保南化水库运转顺畅并蓄清排淤，延长水库寿命 及永续利用之原则，行政院于民国99年(西元2010年)通过“曾文南化乌山头水库治理及稳定南部地区供水特别条例”，透过集水区保育、新水源开发、水库清淤、库区设施新建等多面向策略，来维持既有水库功能及稳定南部地区水资源供应。由经济部水利署南区水资源局负责南化水库增设防洪防淤工程设施的计画、施工与监造业务执行，该项计画称为“南化水库防淤隧道工程计画”。

民国101年(西元2012年)测量时，南化水库有效蓄水量仅剩9,943万立方公尺。

动工兴建

民国103年(西元2014年)7月25日就已执行先期工程，整体防淤隧道计画由荣工工程股份有限公司与南宁工程公司共同得标承揽施工。

南化水库防淤隧道工程于民国104年(西元2015年)1月14日上午10时30分于南化水库大坝坝顶举行工程开工动土典礼。

防淤隧道

南化水库防淤隧道库区的进水口设置在南化水库库区的右岸，整座隧道与大坝之间的最短水平距离约160公尺，防淤隧道进水口与大坝之间的最短水平距离则约850公尺。隧道上方的地层覆盖厚度约20至160公尺。

整体隧道计画共分有进水口、竖井、排砂隧道、挡水闸门及排砂闸门等水工机械及控制室、出口消能工等五项主要的土木结构设施。隧道进水口的底槛设置在库区内海拔135公尺处。施工用的竖井平台高程设置在海拔210公尺处，总长为67.493公尺，结构型式为25.2公尺×20.0公尺的双心圆断面坑道，竖井顶部高程约海拔210.0公尺，底部高度为海拔133.607公尺，并于内部设置有3座维修闸门以及3座紧急闸门，总数共设有6座闸门。

排砂道直径为9.5公尺，仰拱高程为海拔135公尺，长度约1,263.5公尺。隧道下游弧形闸门室段装设有三座宽5公尺、高6公尺的弧型闸门。为了配合弧形闸门的安装，这段隧道设计成与闸门尺寸相当，3座宽5公尺、高6公尺的矩形水路，水路中间的隔墙厚2.2公尺，以利于闸门运送进入安装。

排砂道的水流于弧型闸门下游端通过泄槽、射流及加速段后，再进入静水池以降低水流冲击。

通达道路

南化水库防淤隧道通达进水口闸门控制室的施工道路总长1,197公尺，路宽8公尺，整体道路共包含道路段787公尺以及隧道段410公尺。为考量排砂隧道闸门的运输因素，因此通达隧道与道路的净高一律限制需6.6公尺，施工道路于防淤隧道完工后将改为闸门竖井的通达道路。

防淤隧道的总输沙流量将高达1,000秒/立方公尺，预估每年将可排砂72万立方公尺，若以抽泥船清淤成本计算，每年效益将高达新台币3.84亿元，可助于延长南化水库寿命与确保台南与高雄地区的民生用水保障。

技术资讯

• 隧道总长:1,410.85公尺
• 排砂流量:1,000秒/立方公尺
• 隧道直径:9.5公尺